Beiträge von Andi´SR

Hallo Bernd,

oben unter dem Dämpfergummi bleibt ja das Wasser, Salze und Sand zurück ein idealer Nährboden für Rost die wegen der Einbaulage nicht durch den Fahrtwind mal eben abtrocknen. Ich habe die Rep. auch schon durchgeführt wie es User Andreas beschrieben hat. Der Schaden war nicht so groß wie bei dir aber es war erforderlich.

Ich habe meinen Ersatz aus einem Schlachter. Zuvor habe ich mir das Teil von einem Kadett E beschafft und musste feststellen das die Bohrung deutlich größer ist. So musste ich noch ein weiteres kaufen. Wenn du ein Teil beschaffst achte darauf das die Bohrung nur so gross ist das die Kolbenstange durch die Bohrung passt.

Warum die Bohrung in dem einem Teil deutlich größer ist konnte ich bisher nicht feststellen.

Von daher bin ich nicht sicher ob die Federbein Aufnahme immer gleich ist.

Evt habe ich noch eine Federbeinaufnahme liegen, welche Seite tut denn weh?.

Andreas

Falls kein Dichtband vorhanden ist ( wird ja von manchen Leuten als lästig empfunden) sehe ich gern mal im Werkstatthandbuch nach der richtigen Länge.

Ja das ist der richtige Bereich. Ich müsste aber auch nachsehen wie lang der Streifen vorgesehen ist.

Das Dichtband wird an der A Säule beginnend geklebt aber nicht auf der ganzen Länge.

Gruß Andreas

Du solltest, falls nicht mehr vorhanden, wieder Karosseriedichtband auf den hinteren Teil der Stehkante kleben. Sonst ist alles geschraubt.

Hallo AnGee,

ja Oldtimer Hobby = Schrauberhobby. Wenn absehbar keine weiteren Mängel behoben werden müßen dann gib den Wagen eine 2. Chance.

Wegen der Schwierigkeiten auch mal ein älteres Fahrzeug in der Werkstatt unterzubringen, haben viele Fahrzeuge einen gewissen Rückstau in der Pflege. Die Teile aber sind oft sehr erschwinglich im Vergleich zu Ersatzteilpreisen von neueren Autos.

Du hast nun verschiedene Möglichkeiten die meine Vorredner ja schon angeschnitten haben.

Hast du dich evt. mal in einer anderen Werkstatt beraten lassen?

Wenn du künftig selbst etwas mehr selbst machen möchtest dann ist eine Garage mit der Erlaubnis zur Reparatur von KFZ schon vonnöten.

Werkzeug ist meist günstig zu bekommen - nach oben gibts wie immer kaum Grenzen. Spezielle Werkzeuge sind nur selten nötig.

Hervorragende Hilfe findest du in den Rep. Anleitungen als Buch von H- R. Etzold. Selbst wenn du dich nur mal ein wenig einliest bekommst du schon ein Gefühl für Technik und Umfang. Die Bücher bekommst du bei den üblichen Verkaufsplattformen günstig vor allem, wenn das Buch auch selbst mal in der Werkstatt war.

Hier im Forum kannst Du Beschreibungen für Reparaturen finden oder auch aus den längst beantworteten Treads dich einlesen.

Bei Fragen einfach hier fragen.

Wenn Dich jemand fragt wann du endlich ein neues Auto kaufst, schenk ihm ein Lächeln.

Viel Erfolg!

Andreas

N Abend in die Runde,

nochmals zum Thema Zierleisten kleben :

da ich an meiner Klapperkiste wie ich meinen Kadett nenne, auch Zierleisten neu aufkleben möchte fand ich die Sache mit dem Primer sehr interessant. Allerdings steht in der Produktbeschreibung das dieser Primer der hier angesprochen wird (3M 4298 UV) nicht für PVC geeignet ist. Aber genau aus diesem Kunststoff sind die Leisten ja gefertigt.

Es geht um einen Kadett E von 1987, Leisten sind teils Repro, teils NOS.

Hat jemand mit diesem Primer schon gearbeitet? Wär zu schade fürs Geld wenn doch wieder alles löst.

Andreas

Eine mögliche Bezugsquelle für die sehr seltenen M7 Schrauben wäre : online-schrauben.de

Die haben M7x25, allerdings nur in Festigkeitklasse 12.9

Eine M7 Schraube hat aussen über die Gewindespitzen gemessen allerdings nur so 6,9 mm eine M8 nur 7,9 mm

Und ja richtig : das M steht für metrisches Gewindeprofil. Warum sollte am Kadett zölliges Gewinde sein?

Grüße

Andreas

Die Querträgerboden"wanne" habe ich vom Kadett E auch hier, ist in 1,75 mm Blech gefertigt.

Das Blech in der "Mitte" hat 1,5 mm.

Eine Zeichnung von der Bodenwanne ist für meine Begriffe sehr wichtig um die Gewindebohrungen später an der Stelle zu haben wo sie sein sollen wenn man keine (selbstgebaute ) Rahmenlehre hat. Die Einstellmöglichkeiten der Lenkung sind ja beim Kadett praktisch nicht gegeben. Hoffe ich habe das richtig wiedergegeben.

Andreas

Hallo Bernd,

ohne das ich jetzt bei mir gemessen habe, sollten es im Bereich der Schweissmuttern 2mm Bleche sein.

Deine Reparaturen haben den Bereich ohnehin ja nicht gerade gestärkt, siehe die Anmerkung von Juppes Schmiede.

Der Bereich muss schon recht grosse Kräfte aufnehmen.

Ich habe einen intakten Querträgerboden in Wuppertal liegen, kann in den nächsten Tagen auch Bilder machen.

Interessanterweise arbeite ich hier praktisch zeitgleich am gleichen Problem.

Ich würde auch immer noch Schweissprimer bei den Blechdoppelungen verwenden und vorher alles was Rost ist mit Pelox oder Reinigungsscheiben abtragen.

Andreas

Ich halte es für nahezu unmöglich die Bereiche die jetzt schon geschlossen werden müssen sauber zu erreichen für

Zuschnitt anpassen

Farbe , Reste vom Kleber und Dämmung als Schweissvorbereitung entfernen

der Schweissbrenner mit deiner Hand , Fixierung d. Reparaturblechs

ggf. Punkte verputzen

Weiterer Rost wird leider unter dem Lack sitzen. Mal mit dem Flachschaber prüfen ob sich weitere Lackinseln lösen.

Das Bild auf dem dein Bremspedal zu sehen ist : Da sind zwei weitere Löcher, ist das ein Riss unterhalb der Stehbolzenaufnahme Lenkgetriebe?

Grüße

Andreas