Beiträge von Nick

Die Schraube seitlich ist doch die Kontrollschraube, wenn es da rausläuft, ist genug drin.

Einfüllen von oben - Schaltdom runter.

Denn eigentlich sind die meisten Schaltgetriebe nicht dafür gedacht einen Ölwechsel gemacht zu bekommen.

Manche seltenen Kadette der D und E Reihe haben eine Ablassschraube unter dem Getriebe, doch öffne man sie erst nach 200.000KM

Meiner braucht noch 11.000Km bis zum Wechsel - den ich selbst plane.

Oder kann mir einer schwarz auf weiß zeigen das das Getriebeöl einem wechselinterwall unterliegt !

Schaltgetriebe - kein Automatik !!!!!!!!!

Zwischen 9 und 11 kommen noch zwei Käufer bei mir vorbei, danach mache ich mich sofort auf den Weg nach Moers

Sollte sich einer der beiden Verspäten, drück ich halt mal was auf die Tube bei der Anreise Kadett ist ja selbst dann noch mit wenig Benzin zufrieden

Dashcam hab ich für die Ausfahrt auch wieder am Start

Ob es aber "oben ohne" wird, wird leider woanders entschieden

Ist im Ermessen des Prüfers, denn ich habe 195/45/15 auf meinem Kadett

gutes Mittelmaß, damit der Tacho noch das "einigermaßen" richtige anzeigt wäre XXX/50/15.

Bei mir mit 45 zeigt der Tacho 10Km/h zuviel an

So geht mir das mit dem E Kadett

Verdammt, die Zeit verrinnt viel zu schnell

Soweit ich das mal mitbekommen habe, darf eine in den Papieren stehende Abgasnorm durch umbauten jedweder Art sich nicht mehr verschlechtern

Was auch für meinen bedeuten würde mit dem MiniKat auf Euro2 eingetragen - dürfte sich diese Abgasnorm nicht mehr verschlechtern - das bedeutet somit für mich, das wenn der Motorumbau (irgendwann) ansteht, muss ich zusehen das ich wieder Euro2 erreiche.

Dann bin ich ja auf der sicheren Seite, hatte mir den BKV von ATE mit dem 22er HBZ besorgt.

Passt ja dann alles für den (irgendwann) geplanten Umbau

Also im umkehrschluss müsste ich bei einem Umbau von C16NZ auf C20NE nur die Bremssättel und Scheiben + Beläge an der VA wechseln ?

Also wird da die Suche auch wieder schwierig werden

ja ok, zu dicker Schlauch auf kleine Pressung - versteh ich soweit.

Verlegung im Auto eines "etwas" dickeren Schlauchs sollte aber gehen.

Da sollte es aber auch Reduzierstücke oder Adapter geben um auf den "kleineren" Anschluss zu kommen.

Soweit ich das verstehe mit der Servo, gibt es einen Ausgleichsbehälter - sollte Luft im System sein steigt diese an die höchste stelle und wird vom vorhandenen Hydrauliköl im Behälter ersetzt. (geschlossenes System)

Die Pumpe sorgt bei laufendem Motor für den entsprechenden Druck auf das Lenkgetriebe.

Also sollte ein Schlauch, der auch bei Baggern mit mehr Druckleistung erforderlich ist, mit den passenden Verschraubungen ohne Probleme beim Kadett funktionieren ! Beim Kadett steht wohl nicht so viel Druck an wie bei einem 12T Bagger mit seiner Hydraulik