Alles anzeigenDie Begleitung richtung Gummersbach war ich, war cool nicht alleine heim zu fahren, Wetter war ja auch super 👍😀
Zumindest trocken und so warm, das man "oben ohne" Fahren konnte 
Das gleich 2 E Cabrios die A4 gen Süden fahren hat vermutlich hier und da auch noch für große Augen gesorgt bei den anderen Verkehrsteilnehmern 
und nun die "Serie 1"
Ist mir persönlich zwar viel zu Extrem im Umbau, aber ich ziehe respektvoll meinen Hut für die ganze Arbeit die da drin steckt 
Und auch Danke Ralf für die ganzen Erklärungen für den Umbau, das hat mir viel geholfen (ob gut oder schlecht sei hier mal Ansichtssache)
Aber seht selbst
Da kommt noch mehr
Sonstige Bilder:
zweiter Satz Bilder:
War ein sehr schönes Treffen - leider nicht so gut besucht wie 2021 (2022 war ich leider nicht dabei).
Wetter war trocken - so weit so schön
Auch auf dem Heimweg war ich nicht allein, wurde die A4 noch bis Gummersbach begleitet
Konstruktive Kritik von mir: Das mit dem Wildparken finde ich nicht so toll 
Zumindest ein bisschen mehr "Ordnung" hätte wohl nicht geschadet.
Hier jetzt von mir mal die Bilder von denen die da waren mit Ihren Fahrzeugen:
Ich hatte das gleiche Problem beim 1.6i Ascona C, meist bei Lastwechsel.
Mit meinem 1.6i Cabrio hab ich das Problem nicht, hatte aber, als ich vor inzwischen etwa 35.000Km die Kopfdichtung erneuert habe auch den Dichtring an der Krümmer Verbindung erneuert inklusive der Federn und Schrauben - War einer mit Gewebe aus der Bucht. Da Quietscht nix.
Ich denke das es da bei der Fertigung gewisse Toleranzen gibt, die das bewirken könnten bei dem Dichtring.
Von dem Festen würde ich aber die Finger lassen, da m.M. nach dieser sich nicht wirklich anpassen kann und dadurch zu Undichtigkeiten führen könnte - hier sind auch wieder die Toleranzen bei der Fertigung entscheidend - man könnte also auch damit Glück haben.
Die Schraube seitlich ist doch die Kontrollschraube, wenn es da rausläuft, ist genug drin.
Einfüllen von oben - Schaltdom runter.
Denn eigentlich sind die meisten Schaltgetriebe nicht dafür gedacht einen Ölwechsel gemacht zu bekommen.
Manche seltenen Kadette der D und E Reihe haben eine Ablassschraube unter dem Getriebe, doch öffne man sie erst nach 200.000KM
Meiner braucht noch 11.000Km bis zum Wechsel - den ich selbst plane.
Oder kann mir einer schwarz auf weiß zeigen das das Getriebeöl einem wechselinterwall unterliegt !
Schaltgetriebe - kein Automatik !!!!!!!!!
Zwischen 9 und 11 kommen noch zwei Käufer bei mir vorbei, danach mache ich mich sofort auf den Weg nach Moers 
Sollte sich einer der beiden Verspäten, drück ich halt mal was auf die Tube bei der Anreise Kadett ist ja selbst dann noch mit wenig Benzin zufrieden 
Dashcam hab ich für die Ausfahrt auch wieder am Start
Ob es aber "oben ohne" wird, wird leider woanders entschieden 
Ist im Ermessen des Prüfers, denn ich habe 195/45/15 auf meinem Kadett
gutes Mittelmaß, damit der Tacho noch das "einigermaßen" richtige anzeigt wäre XXX/50/15.
Bei mir mit 45 zeigt der Tacho 10Km/h zuviel an
So geht mir das mit dem E Kadett
Verdammt, die Zeit verrinnt viel zu schnell 
