Beiträge von Thomas.F.

Zitat von ViSa

Auch auf die Gefahr hin mir viele Feinde zu machen, aber das ist für mich die absolute Pfusch-Methode.

Es gibt (gab?) für den E meine ich Federn bis -80mm wem das nicht tief genug ist sollte mal einen Lehrgang i.S. Fahrwerk machen.

Soll das Ding denn noch fahren oder geht es hier nur um Show & Shine?

Die Achsschenkel sind auch nicht gepresst sondern aufgeschrumpft soweit ich das weiß. Wer so eine Verbindung löst/ verschiebt hat nicht mehr die Festigkeit wie original. Ich z.B. - wenn ich sowas überhaupt machen würde - würde den Achschenkel zusätzlich verschweißen nachdem der auf Maß gepresst wurde. Mich interessiert hierbei auch nicht ob das schon Leute bisher gemacht haben, ein seriöser Prüfer wird dir sowas nie abnehmen.

Ausserdem was genau soll das überhaupt bringen?

Je tiefer das Fahrzeug soll um so härter muss die Feder sein. Beim pressen wird zwar die Fz. Höhe gesenkt, wenn du aber keine passende respektive zu weiche Feder hast wirst du dir nur den Unterboden auf der Straße aufscheuern ..

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Genau so isses

Wenn der nur 30-40 mm tiefer soll baue dir einen Eibach Federnsatz ein und paar passende Dämpfer dazu, ist legal und am einfachsten

So einfach ist das nicht ,und da muss man wissen was man tut .Brauchst du geeignete Presse und Werkzeuge sonst wird das eh nichts.Da ist es einfacher Federteller ab und tiefersetzen,Muss sowieso alles vorher im eingebautem Zustand ausgemessen werden wegen Freigängigkeit usw.Oder ist es nicht für den öffentlichen Strassenverkehr?

Zitat von Frickelmaster

Hey DreamOpel,

den hab ich mal bei einem Stoffhändler gefunden, bzw. angefragt. Da hatte ich dem die Reste abgekauft

Hab ihm gesagt, wenn er den nochmal bekommt, soll er sich direkt bei mir melden, dann geb ich hier auch Bescheid.

Stimmt, da war ja noch was

Schick ich Dir noch bei Gelegenheit.

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Hallo Respekt super gemacht ,passe gut drauf auf und immer schön mit Wachs fluten,Grüsse Thomas

Hallo wenn es um Kadett e Federbeine geht ,warum kaufst du dir keine einfachen Federspanner?Oder meinst du mit pressen die Standrohre im Achsschenkel tieferpressen ? Grüsse Thomas

Zitat von DreamOpel

Frisco-2.0 hatte folgende Antwort geschrieben.

Kannste direkt vergessen! Wird dir hier fast jeder sagen, dass das nichts bringt...und mehr Leistung bringst du bei einem Sauger nur durch Drehzahl und das verschiebt sich zwangsläufig die Leistung in den oberen Drehzahlbereich.

Leg das AGR tot mit einer Blinddichtung aus einer Coladose geschnitten...

Und ja, das geht! Es ist nämlich ein rein über Unterdruck gesteuertes AGR.

Dieses AGR steht erfahrungsgemäß irgendwann nur noch offen und raubt dem Motor Leistung. Hatte ich selbst bei zwei C16NZ.

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Dem kann ich nur zustimmen

Oder sich einen Kippschalter einbauen ,ist gar kein Problem.Der Opel mag keinen Stadtverkehr, einfach im Sommer zuschalten keine Probleme mehr

Wenn der Opel nix mehr klappert ist er kaputt

Einfach eine passende Mutter ,oder eine Blechklammer würde zur Not auch gehen,oder wenn geht passende Nietmutter Grüsse Thomas

Zitat von Strahli

Wenn die Innentankpumpe beim Kadett E während der Kraftstoffförderung Luft zieht, dann ist in nahezu allen Fällen der Verbindungsschlauch zwischen Pumpe und Kraftstoffanzeigengeber defekt und undicht.

Dann sieht der besagte Schlauch meistens so oder schlimmer aus, oder es wird Luft an den Schlauchanschlüssen vorbei eingesaugt.

Wurde dieser Schlauch ebenfalls getauscht?

Was Du hörst sind die Kavitationsgeräusche, der innerhalb der Pumpe zerplatzenden Gasbläschen der angesaugten Luft im Kraftstoff.

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Hallo habe die Pumpe noch einmal ausgebaut weil ich mir nicht sicher war ob der Schlauch von Pumpe auf Verschlussdeckel neu war.Und was soll ich sagen war er nicht.Beim genaueren Begutachten im ausgebauten Zustand mit Brille ,hat man gesehen das sich lauter kleine Löcher unter Druck gezeigt haben.Neues Stück eingebaut ,bis jetzt läuft die Pumpe normal,hören tut man sie ja immer aber das gejaule ist definitiv weg.Danke nochmal für den Tipp.Läuft