Beiträge von Turbospeedy

Habe noch einen Kadett gefunden der schon WSFG verbaut hat,
da kommen die selben Meßergebnisse bei raus. Bei Zündung ein mißt
man 12V gegen Masse, das braune gegen schwarz am Stecker ebenfalls
12V so wie es sein soll, es scheint wohl korrekt zu sein das dort um die 12V
anliegen denn die Impulse werden ja in einer Rechteckspannung gesendet
und dazu braucht man nunmal auch Spannung.
Habe jetzt das Cockpit auseinander gebaut nur das rot/blau abgeklemmt
und ein neues gelegt nur zum Digi--NICHTS dann nur zum BC---NICHTS
keine Geschwindigkeit mit Bohrmaschine am Geber aber wieder diese 12V.
Habe jetzt 2 Geber und 2 Digis angeschlossen und nichts passiert, wobei
ich bei den Gebern vorher noch die Stecker umlöten mußte da die Geber
unterschiedlich sind. Es ist zum wahnsinnig werden.

MfG
Turbospeedy

Ich werde morgen mal eine extra Leitung ziehen, jedoch möchte ich den
Fehler gern finden, wenn es denn einer ist. Einem Freund ist der Kabelbaum
mal angefangen zu schmoren und darauf habe ich keine Lust und wo ein
Kabel defekt ist könnten auch noch mehr defekt sein.

Werde berichten was es morgen neues gibt

MfG
Turbospeedy

Ich bin mir nicht sicher, aber wenn man die Abdeckung innen abmacht
ist neben dem kleinen Ritzel links und rechts eine Schraube die mußt raus
machen, das Dach sollte ausgebaut sein, dann hast du oben doch eine kleine
Lippe dort mußt du 2 Sprengringe lösen dann kannst diese auch abbauen.
Da unter mußtt du dann eine kleine Kappe dort wo unten die Kurbel sitzt
abheben von da an mußt selbst schauen ich glaube irgendwo dort kann man
auch die Züge einschieben und rausholen natürlich wenn das Treibritzel
unter dieser Kappe weg nimmst.

MfG
Turbospeedy

Hast schonmal versucht die Hand zur Hilfe zu nehmen, dann braucht die
Kurbel nicht alles allein ziehen, wäre auch möglich das sich dein Dach verkantet hat also mal links mal rechts von innen mit zuziehen das hört man
wenn da etwas geklemmt hat und dann in der Mitte mitziehen.
Schätze mal deine Züge sind verdreckt und dadurch klemmt es jetzt,
also saubermachen.

MfG
Turbospeedy

Ne das ist schon dran sonst wäre das STG schon längst abgeraucht,
habe noch ein bißchen weiter experimentiert STG,BC und Digi abgeklemmt
und trotzdem habe ich 11,7V an blau/rot bei Zündung ein, ich weis nur nicht
ob das normal ist, wenn dort nämlich 0V sind bei Zündung dann muß ich
den gesamten Kabelbaum absuchen ob dort irgendwo etwas durchgescheuert
ist.

MfG
Turbospeedy

Hallo,
seit meinem Kupplungswechsel funzt mein Digi nicht mehr ebenfalls der BC
zeigt nix an, habe jetzt 2 Geber mit Bohrmaschine angeschlossen aber nix
wird angezeigt, jetzt habe ich die Spannung geprüft am Wegstreckengeber
dabei viel mir auf das die blau/rot Leitung ca 10V gegen Masse hat ist das so
korrekt?

Wichtig ist das die Zündung an ist ansonsten mißt man dort nichts.

Im Schaltplan finde ich auch nichts dazu.

MfG
Turbospeedy

Beim F28 mußt du das komplette Getriebe abbauen damit die Kupplung
wechseln kannst, weil man die Hauptwelle nicht rausziehen kann wie beim
F13-F20. Das Prob dabei ist daß das Getriebe breiter ist als ein F20 und fast am
Träger anliegt. Ich hatte ca 0,5cm Luft das abzubauen da ich die 2geteilte
Antriebswelle nicht abgebaut habe.

MfG
Turbospeedy

Wechsel mal das Getriebeöl ist ja doch schon etwas älter wirkt manchmal
wunder und bei 150tkm kann es durchaus sein das die Kupplung runter ist.
Wenn deine Kupplung weit runter ist kann es durchaus sein das du kaum
noch einen Schleifpunkt hast folgedessen hast du das gefühl das es rupft.
Die AW-Gelenke halten eigentlich mehr als 150tkm erst bei größeren Motoren
mit mehr Leistung geben die schneller ihren Geist auf.
Versuche doch mal die Kupplung nachzustellen heist das dein Kupplungspedal
etwas höher steht als das Bremspedal normalerweise sind das so 2-3cm wenn
es bei dir schon auf gleicher höhe wie die bremse ist, ist meist die Kupplung am
Ende, um die Kupplung nachzustellen ziehst du am Getriebe eine lange
Gewindestange die mit Splint und hinter der Ausrückgabel mit einem
Plastikklotz versehen ist, den Plastikklotz mußt dann mehr auf die Gewindestange
drehen.

MfG
Turbospeedy

Das interessiert mich aber wie man das in 3Std ohne Wagenheber macht,
denn ohne den Wagen aufzubocken bekommst das ja garnicht raus, wie soll
man die Schrauben lose bekommen vom hinteren Motorhalter.
1 Wagenheber hätte auch gereicht aber mit zweien kann man den Motor
und das Getriebe parallel stützen.

Habe eben doch den Wagen zusammen gebaut und wollte schauen wie es
sich fährt und ich muß sagen wie ein neuwagen alles Butterweich.

MfG
Turbospeedy

Wollte mal mitteilen das ich soeben mit einem Freund zusammen beim
F28 im Kaddi die Kupplung getauscht habe und das in 3Stunden
ohne Bühne lediglich 2 Wagenheber hatten wir, waren doch recht überrascht
das es so schnell geht. Jedenfalls hielt die alte Kupplung jetzt 100tkm
und mit nachstellen hätte sie vielleicht noch 10tkm gemacht. Anfangs dachten
wir die Kupplung sieht doch garnicht so schlecht aus naja innen war der
Belag schon runter sodaß man die Rillen nicht mehr sehen konnte, aber
beim vergleich zwischen alter Kupplung und neuer sah man das dort fast
3-4mm unterschied in der Stärke lagen. Jetzt muß ich nur noch Montag eine
AW-Manschette kaufen da diese mal wieder gerissen ist, am besten man
legt sich gleich ein paar auf Tasche, Ich muß jedes Jahr die äußeren wechseln

MfG
Turbospeedy