Beiträge von Turbospeedy

Die normalen von der Heckklappe passen auch, zudem rosten diese nicht!

Habe hier auch noch einen Satz verchromte liegen von Eblöd, meine
Verlobte hat die im Corsa drin und die sind sowas von vergammelt und
rostig das geht garnicht und das nach 4mon., deswegen kommen die bei mir
im E garantiert nicht rein, anderer Vorteil bei den von der Heckklappe ist,
das die Haube fast senkrecht steht und man alle Schrauben los bekommt
wenn zB das Wischergetriebe den geist aufgibt wie bei mir vorletztes Jahr.

MfG
Turbospeedy

Phase 5 wer bietet die denn an?
Mapsensor mußt eh ändern wenn du drücke über 1bar DD fahren willst,
frage mich nur wie der LLK gekühlt werden soll denn so viel Luft kommt da
vorn nicht durch vom Luft ansaugen mal ganz abgesehen.
Den Lappy hat wohl jeder Tuner am STG hängen gehabt damit er die
Kennfelder angleichen konnte
Das mit Phase 5 wage ich mal zu bezweifeln, denn die Autos die ich so kenne
ändern alle die Front damit dort richtig Luft um den LLK strömt und die fahren
Ph4 Evo 310 etc. bevor ich mir eine "Phase 5" einbau würde ich erstmal
für Kühlung sorgen, damit man nicht nur im Winter Leistung hat

Auf jedenfall ist der Kadett sehr schick.

MfG
Turbospeedy

Frage mal im LET Forum nach, ich meine der Wagen gehört einem da.

MfG
Turbospeedy

Meinen heist nicht wissen, nimm den wagenheber und schau selbst nach,
so wie ich dir das beschrieben habe, ich würd damit nicht fahren.
Es kann auch vorkommen das man meint die Kronmutter ist
fest und man fährt ein bißchen und schon ist sie nachgerutscht.
Warum verstellt sich die Spur bei einer neuen Antriebswelle, sprengst doch
nur das Traggelenk und dann kannst sie ausbauen. Bis die verstellte Spur
anfängt zu rubbeln brauchts aber reichlich verstellung.

MfG
Turbospeedy

Entweder ist die Welle zu lang, ein Aussengelenk kaputt oder aber die
Kronmutter nicht richtig fest, wobei ich am ehesten auf die Kronmutter
tippe denn wenn das Lager jetzt auch hinüber ist könnte auch die Bremse
arg heiß werden.

Bock die Seite hoch und kippe mal das Rad über die Mitte sprich
oben drücken und dann unten (kippeln halt) da sollte sich normalerweise
nix bewegen und wenn nur ganz minimal.

Danach Rad runter und schauen ob die Kronmutter fest ist natürlich ohne
Splint.

MfG
Turbospeedy

Ich wollte damals auch Nebels einbauen, habe es dann aber gelassen da
er jetzt seit 6 Jahren ein reines Sommerfahrzeug ist und da ist Nebel nicht
all zu oft.

MfG
Turbospeedy

Das paßt eben nicht immer es gab schon so einige bei denen das Pleuel das
Blech berührte am beseten unterhalten dann siehst wo die Pleuel runterkommen
und da dellst das Blech ein bißchen ein oder noch besser schneidest etwas
weg ich glaube Getriebeseitig stößt irgendwas an aber nicht immer.

Wurde schon oft im LET-Forum besprochen.

MfG
Turbospeedy

Ne das hast jetzt verkehrt verstanden die Gummidichtung ziehst du um
das Schwallblech somit ist die Dichtung auch fixiert, sieht denn quasi so aus
wie ein Kantenschutz und vergiß nicht die Schraubenlöcher in der Tiefe
zu messen, sonst reißt du dir das Gewinde kaputt und bekommst die Wanne
garnicht mehr fest.

MfG
Turbospeedy

Mit dem Schraubendreher gehst in das Loch was in längsrichtung ist da
siehst meist auch einen Schriftzug im Kreis laufend , da den Schraubendreher ran und leicht drehen so daß du den Schieber schließt, denn danach kommt
der große Spalt der meist mit ÖLverkokung verklebt ist, nimmst einen Q-Tip
in Verdünner etc. getränkt und machst sauber fertig und kaputt machst da
auch nix, solang du nicht wie ein wahnsinniger darin rumstocherst.

Den LLR wechsel ich mitlerweile in 5 min beim XE/LET man muß nur wissen
wo alles ist.

MfG
Turbospeedy

Ich weis garnicht warum hier son wirbel gemacht wird ohne Achsversatz
hinten würde kein Auto geradeaus fahren, das muß so sein, bei mir
stehen die Räder auch unterschiedlich weit in den Radhäusern obwohl via
Zollometer die gleich weit gezogen sind und bereits die 2te Achse verbaut.
Deswegen liest man auch immer wieder das man die Kotis mit montierten
Rädern anpassen sollte

MfG
Turbospeedy