Beiträge von Gisinog

ja, die endgeschwindigkeit usw. wurde natürlich auch geändert, hatte ich vergessen. das passt schon alles so.

lockerer prüfer, naja, ich glaube eher das es erstens einfacher war, da ich von c20ne auf xe umgebaut hatte, nicht von c16nz. daher schonmal weniger zu ändern.
zweitens kennen die mich, da uns der tüv ja auch immer in der werkstatt besucht, und jeden tag ein dummer stift eingeteilt war um dem tüvmenschen die autos hinzufahren und hochzuheben. daher denke ich mal geht der schon ein bischen davon aus, das ich verstehe was ich da gebaut hab, obwohl er es trotzdem so intensiv hätte prüfen müssen wie bei anderen leuten auch. hat er aber auch, und ja, er hat ihn auch gebremst *g*
als ich das so locker geschrieben habe meinte ich nur das er nichts von quertraversen usw. wissen wollte usw.

das einzige was er wohl vergessen hatte ist die AU. neuer motor braucht ja wohl auch ne neue AU. hätte ihm aber auffallen müssen, da er mir ja den kaltlaufregler vom c20ne wieder aus dem brief ausgetragen hat.

C20XE Cabrio
was meinst du mit meine GESUNDHEIT?
der umbau muss nur sauber durchgeführt sein und alles muss passen. das mach ich nicht für den prüfer, das mach ich für mich!

klar, ich bin mit 70 euro sehr günstig davongekommen.
500 euro sind durchaus möglich

mein prüfer hat mich nur gefragt was ich an daten zu dem umbau habe.
dann hab ich ihm den umrüstkatalog gezeigt und er hat gesagt ich soll ihm nur die wichtigen sachen zeigen.
dann hab ich ihm das blatt mit den bremsen, und den stabi vorgelegt. er is unters auto, hat stabi-durchmesser und bremsanlage hinten mal angekuckt und gut.
ich hab gesagt ich hab halt alles umgebaut ausm schlachtauto.
bremskraftverstärker, mein abs usw. waren egal, haben ihn nicht interessiert.
dann hat er noch gefragt wegen der endgeschwindigkeit, weil er die ja in den brief eintragen muss. dann hab ich ihm die briefkopie von "C20XE cabrio" gezeigt (danke nochmal!).
weil ich motor und getriebe ja beides umgebaut habe, ändert sich an der endgeschwindigkeit ja scheinbar nichts, obwohl cabrio.... aber egal.
im brief steht dann nur motor und bremsanlage auf c20xe umgebaut.
und die reifen werden einen speedindex höher geändert weil dein cab ja jetzt statt 195kmh ganze 217kmh fahren sollte.
das wars dann schon.
eintragung kostet pauschal so ca. 45 euro, und dann noch der "zeitaufwand" wie es beim tüv genannt wird macht dann nochmal 25 eus.
zusammen 70euro fürs eintragen bezahlt beim tüv, ohne termin, am samstag um 11 *g*

zu den verstärkungsblechen kann ich nur sagen das die bei mir nicht interessiert hatten. die prüfer wissen sowas nicht. das der 16v verstärkte a-säulen hatte hab ich auch erst erfahren als jemand hier ausm forum die mal nachgerüstet hat. also weis es ein prüfer erst recht nicht.

kann mir jemand die opel bestellnummer sagen von dem tankgeber? weil das EPC reicht leider nicht bis in zeiten des D-kadetts, und ein microfiche hab ich leider nicht. wäre dringend
thx thx

nee, ihc hab schon original opel. is auch noch der GM aufkleber mit drauf.
also ist der hinlauf aus dem tankgeber. da geht dann ein "rüssel" in den schlingertopf rein oder? weil den kann ich soweit sehen

hmm, dachte ich schon. wo bekommt man sowas noch?
denke mal der tankgeber wird noch seltener sein als der tank selbst oder?

jupp genau.
mein tank vom 1.3er ist verrostet, und innen drin defekt, er zieht luft statt benzin.
der GTE tank ist nun da um dann sobald ein motorheber zur verfügung steht den c14nz einzubauen. also einspritzer. deshalb braucht man ja den grösseren rücklauf.

aber wie schliesse ich den jetzt an? kann es vielleicht sein das beim GTE der vorlauf aus dem tankmessgerät heraus kommt? weil das hab ich nicht vom GTE. und beim 1.3er gehen da nur die zwei kabel für die tankanzeige drauf

hi,
hab gerade meinen gte tank bekommen. jetzt wollte ich ihn einbauen, aber irgendwie steh ich grade auf der leitung.
der gte tank sieht ja so aus wie der normale von meinem 1.3er. nur hat er die zwei anschlüsse für die benzinleitung und rücklauf an der in fahrtrichtung rechts unten NICHT. dafür aber ca. 20cm weiter links EINEN anschluss.

tja, wie schliesse ich jetzt meine leitungen an? ich mein der hat ja nur einen anschluss``??????

wenn ich du wäre....
kopfdichtung kaufen, kopf drauf, fahren!!!!

oder du willst geld ausgeben
weil wenn du erstmal das vermessen anfängst, die arbeit ist es nicht wert. schon allein das ausbauen, dann is das aus der toleranz heraus, dann das, und ein satz kolben mit ringen kostet soviel wie 2 gebrauchte c20ne.
wenn du keine probleme damit hattest, dann wirst du sie wohl auch weiterhin nicht soooo bald bekommen.

ein c20ne is normal nicht kaputt zu kriegen.
und falls er probleme machen sollte, dann hol dir nen neuen

und es kann probleme beim fehlerspeicher auslesen geben wenn du ein fremdradio einbaust. also falls du mal nicht in den speicher rein kommst, einfach radio abklemmen

und im armaturenbrett passen aussen welche rein? welche grösse haben die denn? werde mir da wohl was basteln müssen