Beiträge von Gisinog

btw. bei ebay waren gerade schöne achsstümpfe vom 16v drin. die hätte ich mir jetzt fast geholt weil ihr so schön schreibt einfach anschrauben, bin aber jetzt doch nochmal rausgegangen und unters auto geleuchtet und gesehen das die trommelbrems-achse ja ganz anders aussieht, da sind von hinten keine schrauben drin an denen man den stumpf abschrauben könnte
im TIS steht auch nicht das man beim NE die dinger wechseln kann, steht nur bei scheibenbremse

aber laut dem umrüstkatalog hat doch auch der c20ne gsi den 22.22mm HBZ oder nischt?

hi,
bei ebay werden ja immer mal wieder c20ne köpfe angeboten.
sind die köpfe alle gleich, oder gibts unterschiede? ich meine weil es gibt ja c20ne die über spannrolle gespannt werden, und welche über wasserpumpe.

also soweit ich weis sollte der ölstand bei geschlossenem verdeck genau in der mitte liegen. wenn offen dann auf max. und wenn zu dann mitte, bis knapp unter mitte.
erstmal, welches öl hast du genommen?
und ich tippe mal sehr auf deine schraube, die man aufmacht wenn die pumpe streikt um das verdeck per hand zu öffnen. wenn die schraube natürlich nichtmehr dicht macht, dann pumpt die pumpe ja ins leere und dein dach geht nimmer zu.
oooooder deine pumpe hat nen zu grossen gegendruck vom dach, weil zb. irgendwas verbogen, oder falsch eingestellt ist. mir sind zwar keine schaltpläne zur pumpe selbst bekannt, aber ich denke mal schon das da ein überdruckventil drin ist, was dann aufmacht. du sagst ja dein dach geht ein bischen hoch und dann ist schluss. denke mal das da was klemmt.
man muss ja auch laut betriebsanleitung beim manuellen schliessen des daches solche gummiklötze an den ecken drunterstellen, um es dann überhaupt per hand zu schliessen. (btw. hat jemand diese klötze schonmal an der besagten stelle im auto gefunden? meine sind schon immer verschwunden gewesen....) ja und vielleicht hängt dein dach an den ecken zu tief hinter der verkleidung und kann sich deshalb nicht aufbauen....
du siehst, ferndiagnosen sind schwer *G*

irmscher motor selbst kenn ich auch nicht. mir ist nur der ansaug-krümmer von irmscher bekannt.
der motor aus der auktion sieht mehr wie ein normal bearbeiteter c20ne aus, der hier als irmscher verkauft wird. vorallem wieso baut der typ auf 16v um wenn er schon 147ps hat?

wie man es schafft das die so sauber bleiben?
indem man das auto von nem rentner kauft, der sofort beim kauf die tollen fellbezüge drüber gemacht hat.

bezüge bekommste nichtmehr her, kannst nur hoffen das du sie bei opel-classic-parts irgendwann mal bei ebay bekommst. für die champion leders bekommt man auch nixmehr

glaube aber nicht das das einfach ist! vorallem wenn du gleich nen radlauf machen willst, da läuft dir das zinn schön runter. und bis du das gefühl dafür bekommst wann es heiss genug ist, und wann zu heiss..... naja, ich würde erstmal üben bevor ich an nen radlauf geh. spachteln ist da immer einfacher.
denke auch das du nach dem zinnen trotzdem noch hauchdünn spachteln musst, weil so perfekt wirst du das wohl mit zinn allein nich hinbekommen.

mom. ich hab zwar keinen 16 fau aber ich denke schon das der vom 16v der selbe ist wie vom 8v. das bild bei ebay hab ich auch gesehen, den hat der typ wohl falsch in ebay eingestellt.
der leerlaufsteller müsste beim 16v unter der ansaugbrücke sitzen, einfach stecker ab, und die zwei schlauchanschlüsse lösen und das ding tauschen. hoffe das stimmt so, wie gesagt, hab keinen seschzehn fau

genau, oder einfach an die alten reste der lasche, falls sie noch da sind, einen ca. 1cm langen streifen stoff oder leder oder egal was stabiles halt an die enden der lasche annähen oder verkleben. dann wäre die lasche wieder geschlossen und man kann nen haken dran einhängen

kein kadett, und auch kein gutes bild, aber nachts siehts hammer aus! sind so LEDs die alle farben durchwechseln