ja, kannst ja machen, aber ich mein ja nur, der amp hat bestimmt teuer geld gekostet oder? und wäre doch blöd wenn der wegen sowas schon kaputt is
zur masse:
wie bizarre323 schon sagte, probier einfach mal den schlossträger hinten als massepunkt aus, mach an dein massekabel ne grosse öse ran, und dann eine schraube vom schlossträger raus und da mal das kabel anschrauben. wenns dann läuft, weisst du das es an der masse liegt und kannst dir nen besseren massepunkt suchen
hi,
ist es ein 4 gang oder 5 gang getriebe?
wenns nur ein 4 gang ist, dann kanns schon sein, weil der gang ja eeeewig lang übersetzt ist, und er hat ja nur 60ps
schönes ding, aber der BB gefällt mir nicht. mir gefällt der normale von kamei besser, weil der hat diese leiste überm grill nicht, und geht nicht so steil über die scheinwerfer, finde den anderen irgendwie komisch. aber geschmackssache.
und prüf mal ob du ne sicherung von der endstufe geschossen hast.
remote bekommt normal vom radio dauerplus, d.h. wenn du den radio anschaltest, dann schaltet sich auch die endstufe erst an.
aber mal ne frage, warum machst du so nen schxxß?? wenn dein radio eh nicht bedienbar ist, wieso muss dann unbedingt die endstufe angeschaltet werden? bringt dir doch nix, und da kommt dann sowas raus. und prüf mal die masseverbindung
jo, vor allem hast du ja auch gummi-manschetten drin, und die halten wohl auch keine 300° aus
EDIT:
mir ist grad eingefallen, das die bremsflüssigkeit ja auch im neuen zustand nur nen siedepunkt von ca. 250° hat, und bis 180° noch im grünen bereich liegt. wenn ich jetzt überlege wieviele leute mit flüssigkeit herumfahren deren siedepunkt weit darunter liegt und trotzdem kein fading haben....
normal werden nur die scheiben richtig heiss, denke mal der sattel bzw. trommel geht bis 150°. probiers halt mal aus mit dem lack
da wird hinten der spanndraht gelöst, dann kannste das dach ein bischen hochklappen hinten, und dann wird da ne neue lasche festgenäht. eigentlich leicht repariert, aber du hast halt den aufwand das man wieder ziemlich viel dafür abbauen und lösen muss. und obs die lasche wert ist?....
bei mir ist auch eine! lasche gerissen, auch dank vorbesitzer. hab das auto jetzt 2 jahre, und vor einer woche zum ersten mal die persenning ausprobiert. hält auch mit einer lasche weniger prima. aber das draufbauen ist mir zu aufwändig. fahre sonst auch immer ohne. nur auf der autobahn hab ich mir ein limit gesetzt. offen fahr ich max. 150kmh, bei mehr beginnt das dach sich schon zu heben bzw. aufzublasen, und das muss nicht sein, sonst isses irgendwann mal weg *g*
Original von MacFrog
@grufti , aber bestimmt die rechten vorne und die linken hinten , oder?;-)
ich hab die linken hinten (5türer , 60/40 Weitec) hab die ungekürzt eingebaut und hab noch 2 cm Federweg (ohne keine Chance. beifahrer reicht schon zum schleifen lassen und ich hab schon 3-4 cm gezogen jede seite)
Meine sind von Jom , 10 € 2 Stück.
willst du damit sagen das du mit beifahrer schon federweg NULL hast??? :ahhhh:
du müsstest ja auf der autobahn bei der kleinsten bodenwelle nen abflug machen wenn du auf block gehst. ist dein auto wohl zu tief, oder deine felge zu breit
jetzt dachte ich schon du hast den selben wie ich, aber deiner ist ja lila. glück gehabt, bleib ich weiterhin der einzige novaschwarze in der region *g*
und kauf mir bitte nicht noch den v6 weg, hier gibts ja eh so wenige...
habe das selbe problem. war auch bei allen c20ne's die ich vor meinem autokauf probegefahren hatte. man muss immer mit gas starten, und die ersten sek. ein bischen "am-leben-halten" damit er nicht ausgeht.
und wenn man ihn starten will wenn er noch temperatur hat, dann springt er noch schlechter an. ich habe auch immer auf den leerlaufsteller getippt, aber ich habe jetzt den vierten eingebaut, und es ist immernoch. ok, waren alle vom schrott, aber bevor ich 180eus für nen neuen ausgebe, steig ich lieber mal aufs gas, auch wenns blöd is
also wenn der starter nichtmehr ausspuren sollte, dann wirst du das wohl doch etwas hören können weil er das nicht überlebt.
die lichtmaschine verbraucht ja keinen strom, sie benötigt nur beim starten einen erregerstrom der von der batterie kommt um das magnetfeld aufzubauen, sobald der motor aber läuft ist die lima ein selbstversorger. das siehst du daran das die ladekontrolllampe im tacho ausgeht.
