Beiträge von Gisinog

na dann prüf doch nochmal genau durch, dann weist du auch woher es kommt.
klemm die batterie ab (minuspol) und nimm ne prüflampe. dann steckst du die prüflampe mit der spitze in den minuspol und das kabel mit der klemme an die polklemme. somit hast du ja wieder nen geschlossenen stromkreis, nur das jetzt die lampe der prüflampe dazwischen ist, und bei nem verbraucher auch leuchten müsste.
wenn sie nicht leutet, hast du keinen verbraucher drauf und alles ist gut. wenn sie leutet, dann gehst du zum sicherungskasten, und ziehst halt einfach eine sicherung nach der anderen mal heraus, und kuckst ob das licht ausgeht. wenns ausgeht, dann weist du schon über welche sicherung der verbraucher zieht. dann kannst du ihn schon eingrenzen.

jo, und das dach ist ja angeblich auch nur bis 200kmh zugelassen, und die überschreitest du ja mit nem c20ne schon. ich bin auch am überlegen ob ich let oder xe reinmachen soll. ein let ist halt wahnsinn. das mit um-den-baum-wickeln, das hab ich auch mit 75ps geschafft. von daher... man muss halt abwägen ob man den drängelnden E36 oder den 3er golf hinter sich mal vorbeiziehen lässt, oder ob man ihm zeigen muss wer hier mehr leistung hat und und nen unfall riskiert. es gibt auch genug "reifere" leute die es manchmal wissen möchten und dann am baum hängen. das mal dazu.
aber abgesehen davon kann ich c20xe cabrio zustimmen, ab 180 ist das cabrio seeehr nervös möcht ich mal sagen, in kurven denkt man der grip reisst ab, und bodenwellen kann man fast nichtmehr ausgleichen.... also ich hab nasse hände wenn ich mal autobahn highspeed fahren musste.
let ist halt was besonderes, aber, zuviel fürs cabrio. nicht fahrbar
xe ist billiger, und damit kannst immernoch genug leute nass machen.

aber wie willst du das "einbrennen" zuhause machen? kannst du deine garage auf 60- 80°C aufheizen? ich denke das ist schon sehr wichtig.
hier haben schon mehrere leute geschrieben das sie ihr auto in der garage usw. gelackt haben, und ich bin meistens auch sehr überrascht, weil das sieht auch meistens sehr gut aus für nen laien! aber was ist dann nach dem ersten sommer? ich sehe es ja an meinem cab. ich hab nur das lenkrad, und den geklebten bösenblick mit der spraydose gelackt. und erst jetzt, nach 1,5 jahren ist aus einer super-lackierung eine katastrophe geworden, denn erst jetzt bilden sich bläschen, und das obwohl ich angeschliffen, primer und lange genug ablüften hab lassen.

also von daher... lackieren is eben doch können, nicht umsonst lernt man 3,5jahre....

gegen den dreck von den bäumen würde auch ein innenraum-luftfilter helfen

jo, das ist genau das was passieren kann. irgendwann frisst sich das lager, wird heiss, und schert dir den bolzen ab. aber das es wirklich so weit kommt muss man schon lange mit üblen poltergeräuschen herumgefahren sein, weil wenn das rad so wackelt hört man das doch, selbst als laie

die nummer stimmt laut EPC

ich weis, ich angstmachen bin ich gut *g*
nee, fals sich die mutter gelöst haben sollte, weil zb. jemand den splint nicht reingemacht hat, dann sollte nachziehen reichen. aber nicht so fest ziehen bis es nichtmehr fester geht, sondern so einstellen, das man die grosse unterlegscheibe unter der mutter "saugend" mit dem schraubenzieher noch verschieben kann. mir fällt kein anderes wort ein, das hat man halt im gefühl wie fest das sein muss. wenn nicht lass es dir in der werkstatt kurz einstellen wenn du dir nicht sicher bist.
falls der splint aber drin ist, und es trotzdem soviel spiel hat, dann is das lager wohl kapuuuuut.
also neues reinmachen

kommt drauf an wie stark du das bewegen konntest, normal sollte das bei nem auto das auf allen 4 rädern steht nicht so leicht zu rütteln sein, hört sich ja fast an als wäre dein achsschenkel abgebrochen wäre *ggg*
nee, ich denke schon das es das radlager ist, aber du kannst auch erstmal die fettkappe runtermachen, und es etwas nachstellen probieren

war der nicht bei ebay drinne? weil ich den verkäufer gefragt habe was das für ne heckstossstange ist, aber er hat gesagt die sei original....
gefällt mir nämlich *g*
radläufe sind aber in blech verbreitert oder? ziehen wäre ja brutal

machst das dach auf, dann hast du ja die zwei haken vorne. da machst du die kontermutter auf, und drehst den haken jeweils ein umdrehung mehr rein. kontermutter wieder festziehen und dach schliessen und testen. es müsste jetzt auch mehr kraftaufwand nötig sein das dach zu verriegeln. nur nicht zuuuu fest spannen, weil irgendwann brechen sonst diese haken ab, und die gehn bei ebay immer sehr teuer weg, also scheinbar sehr gefragt....