Beiträge von Gisinog

und was wird nun aus den 16nern?

die rückbank passt? hätte ich nicht gedacht

gibts bilder davon?
vor allem von den seitenverkleidungen? weil die vom e-cabrio rappeln ziemlich wegen der lautsprecher

jaja, problem nicht gefunden, also ist es eine opelkrankheit.... immer alles auf opel schieben, sag mal deinem nachbarn das dein auto schon mind. 11jahre alt ist und dadurch auch mal ein gummi (falls es der gummi ist) spröde werden kann, und er soll doch mal etwas motivierter an dein problem heran gehen

ich hab dein auto zwar nicht gesehen und auch nicht gehört, also kann man schlecht ne diagnose stellen. problem ist, das bei dem zahnriemenschutz die schrauben nach so langer zeit meisten festgammeln, wäre ja auch nicht weiter schlimm, die müssen ja nichts aushalten, nur wenn man sie mal zum zahnriemenwechsel aufmachen will dann sind die so fest das die mutter die in den plastikschutz eingelassen ist sich mir herausreisst. daher kann man den dann nichtmehr festschrauben. d.h. er wird nur noch eingeklipst, und kann daher scheppern, rasseln, klingeln, wie du willst. kann man aber durch 2 kabelbinder beheben. mehr kann ich von hier aus nicht sagen, müsstest das problem genauer beschreiben, vor allem was meint er mit zahnriemen und nockenwelle? frag nochmal nach, dann wird dir sicher geholfen

habe auch "nur" 195er drauf, das sind ja für den E schon breitreifen.
zu leicht würde ich nicht sagen, ok, ein moderneres auto bringt bestimmt 100kilo mehr auf die VA, aber durch gewicht kann man das aufschwimmen usw ja nicht verhindern

Stance53

meinst du mit der strebe das ding was von unten die federbeine verbindet?

boah, das sind aber auch ein paar echt grausige fehler drin...
ich meine 5gewindegänge..... ahh du spielst mit deinem leben, falls das dein tüv bericht ist.
schrauben abgerissen.... uhhhh
das ist doch pfusch
sowas muss doch nicht sein

und was meint der mit radabdeckungen fehlen? doch bitte nicht die deckel auf den felgen oder? oder meint er die kotflügelkante? warum bemängelt er es dann 2mal?

achja und nochmal ganz blöd. was hat das abgasverhalten damit zu tun?
weil du mit kleineren rädern höhere drehzahlen fahren musst und mehr abgase ausstösst oder watt? hmm

back on topic:

ich würde dir auch raten die 16ner zu lassen, ich finde dein cabrio sieht super damit aus. 16ner sind sowieso die am besten passenden felgen für den E finde ich, weil sie mit den radhäusern am besten harmonieren.

würde auch auf lenkgetriebe tippen
oder hast du felgentechnisch was verändert?
und spur, sturz, spreizung, lenkrollhalbmesser passt?
sonst stellen sich deine räder nämlich nichtmehr gerade

mir gehts genauso, nur das bei mir noch alles gsi original ist.
bei pfützen schwimmt er sofort auf, selbst mit guten reifen.
im regen sehr schlechte traktion und schlechter grip.
und spurrillen bekomm ich trotz servolenkung voll ans lenkrad gemeldet, beim beschleunigen und beim bremsen muss man schon ganzschön festhalten damit man nicht von der piste kommt.

ich denke aber mal das das eher ein problem des alters ist, man kann den kadett eben nicht mit nem astra-h vergleichen der dank stabis usw dem kadett fahrwerkstechnisch einfach welten weiter ist

habe sowas auch schon öfter gemacht, wenn auch nicht in form von autos, aber ich muss sagen das die qualität ja nicht gerade gut aussieht. vor allem bei der grösse hätte ich da doch mehr an gerade linien usw gedacht, da musst du ja noch ewig viel nacharbeiten oder war die spritzform schon leicht verschlissen?

klar, aber wenn du sowas privat für dich machst, dann machst du es bestimmt mit mehr mühe und hingabe als für nen kunden. ich mein jetzt nicht das du bei kunden pfuscht oder so, aber wenn ich was für mich mache dann solls perfekt werden

das schweissen dauert ja nicht lange, aber das blechdengeln und anpassen usw. und vor allem die nacharbeiten

spritzspachtel kenn ich, aber das is praktisch nichts anderes als ein füller.
damit kannste poren schliessen, aber nicht wellen ausgleichen....

aha, das mit dem härter habe ich nicht gewusst.

ich arbeite zwar in der werkstatt, und geschliffen habe ich auch schon ewig viel, und das mit dem staubtuch habe ich auch schon oft machen müssen, nur dann hat es immer geheisen verpiss dich, und ich musste aus der lackierkabine heraus, und der lackierer hat dann das ganze lackmischen, filtern usw alles in der kabine gemacht, deshalb weis ich davon nichts. war ja nur stift!

zur trockenzeit:
wenn ich jetzt den ersten spritzgang gemacht habe, wird dann der zweite nass in nass lackiert oder muss der erste komplett trocken sein? und wie siehts mit der trockenzeit aus wenn ich in ner 20grad "kalten" halle lackieren muss?