Beiträge von Gisinog

offen geht er auf jeden fall langsamer, wobei ich mir meine offenfahrgrenze bei 150kmh gesteckt habe, weils sich sonst das verdeckt aufhebt und aufbläst... jaja, ich fahre immer ohne persenning

offen hat es meiner schonmal auf 180 gebracht, geschlossen ist die highspeed bei 202 mit c20ne.

du fährst 220kmh und willst noch mehr??!??!??
boah, also ich bin heute erst wieder 180 geschlossen gefahren und muss sagen das reicht echt. ein kleiner fahrfehler oder ne spurrille und abflug! das cab reagiert sehr extrem bei solchen geschwindigkeiten und ist besonders hinten sehr nervös. also ich finde das das cabrio nicht für solche geschwindigkeiten ausgelegt ist. vielleicht mit fahrwerk, aber so original?......

also mal zusammenfassen:
ich würde mir zb. nen 1.2 oder 1.3er D besorgen.

um steuerlich billiger zu kommen bräuchte ich also bei umbau auf c20ne:

federbeine, hinterachse und bremsen vom gsi 8V
gte-tank, - luftfilterkasten, - motorhalter
c20ne mit allem drum und dran

bei umbau auf NE reichen ja die 8ventiler bremsanlage und federbeine/hinterachse oder? also könnte ich nen schlacht gsi holen und den dazu benutzen?

würde auch ein c16nz passen? weil da hätte ich schon einen. die motorhalter müsste ich halt auch vom gte nehmen, und der rest müsste gleich sein oder? ausser der leistung eben.
sind die federbeine vom 1.3er noch ausreichend für nen c16nz oder muss da auch aufgerüstet werden?

aber nen gte tank bekommt man eben nicht her...
das mit dem schlingertopf ist glaube ich nicht so das problem, damit könnte ich leben. nur eben mit dem tank, daran wirds wohl scheitern das ich mir nen D hole, weil mit U-kat kann ich ihn mir nicht leisten

wäre es vielleicht möglich den c20ne kat auch direkt nach dem krümmer zu platzieren? so wie bei den corsa-b also "hängend". wäre natürlich ne scheiss schweissarbeit, aber sonst?

hi,

muss ich wenn ich aus einem 1.3er mit U-kat nen 2l 8V mache auch das schaltgestänge nach innen verlegen? weil wenn er U-kat hat dann müsste doch der platz für den normalen gsi-kat auch da sein oder?

zum tank: da man ja nen gte tank extrem schlecht herbekommt habe ich gelesen das man auch den tank ändern kann, also einfach die originalanschlüsse verschliessen und ne 12er öffnung mit rücklauf reinschneiden oder wie sieht das genau aus? kann man sowas selbst, oder welche firmen-art macht sowas? heizungsbauer oder doch eher der motorinstandsetzer?

kann man beim umbau auf 2 liter dann ab-kat den rest vom 1.3er abgasstrang lassen, oder was nimmt man stattdessen? wegen dem durchmesser meine ich

mfg
Gisinog

habe mal gelesen das man felgen mit "dichtungsentferner" einsprühen kann, und dann der lack schon herunterläuft

habe das prob auch, kanguru benzin beschreibt das thema wohl perfekt!
hab schon den leerlaufsteller getauscht, aber brachte auch nix, ausser das er wieder ohne vollgasgeben anspringt

bei dem ruckeln ist es so, das wenn man auf das ruckeln nicht mit gasgeben oder auskuppeln reagiert, es sich immer weiter aufschaukelt und man richtig vor und zurück rutscht im sitz, sieht von aussen bestimmt lustig aus.....

also bei uns wird immer kunststoffpflege auf die reifen, zierleisten, unlackierte stossstangen usw gesprüht. das hatte ich auch schon mal auf dem dach, aber selbst der morgentau lässt das zeugs schon wieder heruntertropfen, und nach einem regen sieht dann das ganze auto versifft aus.

@k-cabrio
sag uns bitte bescheid wie das zeugs gewirkt hat was du machen willst, würde mich interessieren, besonders das mit der farbe

apropos fahrstil nach musik...
meinen ersten überschlag hatte ich bei iron maidens "fear of the dark"....
seitdem läuft nur noch TKKG oder die 3? im radio!

ja aufbereitung habe ich auch schon mal 2 monate gemacht.
aber da wird nur kunststoffpflege verwendet, und auch andere pflegemittelchen lösen sich beim ersten regen wieder und dann gibts hässliche flecken wo das zeugs auf den lack kommt.
mir geht auch nur um die verdeckpflege, das gestänge und mechanik sind immer stets geölt und gängig, nur eben das pvc sieht nichtmehr so farbfrisch aus

du hast ja auch geld! *g*