Beiträge von Gisinog

als du den sitzheizungsschalter eingebaut hast hast du vielleicht den kabelbaum des digis berührt und somit nen versteckten kurzschluss erkenntlich gemacht. ich würde mal den kabelstrang prüfen, vielleicht is ne leitung angritzt gewesen und als du den schalter rein hast ist die leitung dann auf masse gekommen. sowas kann ja passieren wenn man wie bei dir das ganze auto zerlegt hatte.

was ist cosy-wash?
ne firma?
is ja recht billig

die farbe dürfte überall gleich sein, ist so ne art velour oder bzw. sieht fast aus wie alcantara, zumindest bei mir, ist es aber natürlich nicht...
das mit umfärben habe ich auch schon probiert, aber da gibts nur die möglichkeit das mit textilspray zu machen, weil jede andere farbe gnadenlos aufgesaugt wird. auch das zeugs von foliatec das extra dafür gedacht war....

gegen die flecken habe ich bei mir diese Oxi-zeugs von hoffmann ausprobiert. das wofür immer werbung im fernsehen läuft. vorteil ist das dieses zeug bleicht, also die flecken weg gehen und es fast wie neu aussieht. polsterreiniger haben bei mir auch nicht geholfen, nur das oxizeugs

ja das auf kabel1 habe ich auch gesehen, da ist der ganze freelander vercromt, also auf deren art und weise. und die autos werden verlost und man darf sie dann auch fahren, wäre ja blöd sonst. ist aber ein bischen extrem finde ich

nein,
an beiden kabeln liegen stetig 0.13V an, und je ob öffnen oder schliessen gedrückt wird, wird das jeweilige kabel an masse geschaltet.

mein problem ist nur, das das eine kabel zwar ordnungsgemäß an masse geschaltet wird, aber das andere kabel bestromt wird statt an masse geschaltet zu werden..

liegt wohl am gerät selbst

hi,

hier sind mal ein paar bilder von 03 bevor er in den winterschlaf ging.

ich habe ihn im frühling etwas "geändert", bilder werden folgen

wenn die passen würden wäre das ja super, spart ne menge arbeit und geld.

ich hätte da ne noch bessere lösung:

das sind doorboards made by opel, original für kadett-E 3türer. gibts aber bestimmt auch für 5-türer.

problem: gibts leider nur in brasil
und wenn man die sprache nicht kann ist es schwer die zu bekommen

nachtrag:

habe auch schonlmal diese hier ausprobiert:

sind von nem vectra 4x4 glaube ich, oder von nem turbo, angeblich selten, haben aber nicht gepasst, sind zu lang, da müsste man hinten wo es hoch zum griff geht was basteln. braucht sie wer?

ja das mit dem relais habe ich auch schon gedacht, aber im mom. tut sich gar nichts mehr. ich habs jetzt mal eingeschickt, am ende ist es ein fehler in der herstellung gewesen und ich reiss mit hier den .. auf

witti

hier mal die anleitung zur anlage:

HIER

musste ein bischen runterscrollen, dann kommen die 4 anschlussdiagramme

ja es gibt ein kabel für öffnen und eins für schliessen.

aber es sind dann noch 4 andere vorhanden die man jeweils zu zweien bündeln muss und dann auf masse und 12V legen muss.
die polarität ist:

schliessen schaltet es auf masse durch, dann funzt die ZV
beim öffnen gibt es saft als signal und dann kann die ZV nicht öffnen

sorry, ich muss das thema nochmal aufwärmen, denn der mist funktioniert immer noch nicht.

habe jetzt mal die kabel ausgemessen wie sie jeweils angesteuert werden.

braun/weiss (schliessen) liegen stetig 0.13V an. bei schliessbefehl fällt die spannung auf 0V ab.
-> masse ist vorhanden und die ZV schliesst. alles bestens.

braun/rot (öffnen) liegen stetig 0.13V an. bei öffnungsbefehl steigt die spannung auf 0,5V an.
-> masse nicht vorhanden und ZV kann nicht öffnen.

ich sperre mich also immer selbst ein.. und das tolle ist, der türpin lässt sich nichtmal hochziehen.... d.h. immer beifahrertür aussteigen

wieso gibt also die blackbox einmal ein massesignal wie gewollt und auf der anderen seite ein spannungssignal???

ich bin mechaniker, weis aber jetzt auch nicht so direkt was du als rechtecksring und minutenring bezeichnest.
ich denke mal du redest von 2en der kolbenringe. vielleicht habe ich dafür auch nur andere bezeichnungen gelernt, aber sowas höre ich zum ersten mal....

ansonsten würde ich erstmal das stossspiel der kolbenringe messen, also wie hoch die verschlissen sind, und dann mit ner messuhr die bohrung ausmessen. dazu brauchst du aber nen speziellen halter weil sonst kannst du nichts messen.

falls er wirklich so stark verschlissen sein sollte dann lass doch gleich alle vier ein bischen aufbohren und mach übermass-kolben rein, dann bist du auf der sicheren seite und hast gleich ein bischen mehr hubraum *g*
ist natürlich ne sache des geldes ob er es dir noch wert ist

jo müssten eigentlich von oben reingehen. ich musste zwar auch etwas drücken, aber das armaturenbrett ist sowieso so weich, ist ja eh nur aus pappe. darfst bloss nichts brechen....

verstärker würde ich auch nichtmehr empfehlen. habe jetzt vor kurzem meine jbl 10er austauschen müssen weil sie gerissen sind. jetzt habe ich welche von pioneer drin und die rechte flattert jetzt nach 1monat schon wieder!!
also lieber an die normalen anschlüsse hängen und über radio laufen lassen. die lautstärke musst du halt dann von hinten kommen lassen