steht sehr gut da dein kaddi!
dezent getunt gefällt mir besonders gut! und alles schön mit kunststoffpflege vollgesabbert, sehr schön!! *g*
nee sieht echt gut aus.
nur die aufkleber würde ich wohl auch wegmachen, ich mein sie sehen jetzt nicht schlecht aus oder so, aber der kadett hat doch ein so schönes gesicht, da braucht er keine aufkleber finde ich.
ach und nochwas, den tankdeckel bitte bündig einbauen, wenn er raussteht ist doch nix...
na also ich glaube schon das die scheiben bei ner vollbremsung aus 180 auf null ausglühen können, hatten wir schon ein paar mal.
kommt auch zb. wenn man seinen 24v senator B durch die grüne hölle schickt *g*
die beläge könnten auch verglast sein, daher vielleicht das schleifgeräusch
geh mal in ne werkstatt die dich mit deinem "alten" auto noch als kunden ernstnehmen, dann schafft dein auto auch die AU!
richtig, und suche erstmal ein vergleichbar altes auto das aus 1.4 litern solche brutalen 60ps geholt hat! das meine ich ernst!
ich war mit meinem 1.4er voll zufrieden!
zu den steinen:
sind es wirklich steine, oder is dir vielleicht dein kat zerbröselt und die brocken sammeln sich jetzt im endtopf? gabs schon oft!
ja du musst nen stellmotor in der fahrertür nachrüsten, es gibt schon nen thread von mir etwas weiter unten dazu.
den stellmotor bekommst du bei ebay oder schrottplatz, ebay biste aber billiger dran
was ich davon halte? keine ahnung, meine war auch so billig, aber da es jetzt probleme gibt und
sie immer noch nicht läuft bin ich vorsichtig bei so billig-anlagen geworden
dranlöten und durchziehen is nich!
das kabel geht durch so viele ösen und löcher durch, und knickt so oft ab, da reisst dir eher das kabel so fest müsstest du vorne anziehen, und dann haste aufgerissene kabel ohne isolation und du wirst nie ein reines gewissen haben ob da nicht doch irgendwas kurzschliessen könnte. ausserdem denke ich das die kabel von den lautsprechern hinten garantiert in irgendwelche kabelbäume integriert sind, weil einzelne kabel sind eher selten, und da ist nichts mit ziehen. lieber die verkleidung abbauen, ist auch nicht viel aufwand wenn mans schonmal gemacht hat
ja aber welches braune genau? das was aus dem stecker vom stellmotor kommt? das hatte ich nämlich schon probiert. habs durchgezwickt aber es geht trotzdem nicht.
ok, wenn ich jetzt braunweiss auf masse halte, dann öffnet sie, und bei braunrot auf masse schliesst sie. ok, funktion ist also schonmal da.
jetzt muss ich nur noch schaffen das meine blackbox das kapiert das es auf funkbefehl jeweil das eine oder andere kabel auf masse legen muss....
hi,
ich hatte auch eins aus 19mdf in meinem ex-astra-f. waren nur ein sub und zwei 16 drin, hat aber trotzdem ca.10kilo gewogen. war alles doppelt und dreifach an den auflageflächen an den seiten verschraubt und wurde ja zusätzlich durch die geschlossene heckklappe runtergedrückt. aber als ich dann ne kleine überschlag reihe hingelegt hatte und wieder rauskletterte sah ich was das soundboard angerichtet hatte. hat sich nämlich samt den plastikverkleidungen ausgerissen und ist gerumgeschleudert. ich muss ja fast sagen zum glück war es ein überschlag, denn bei nem frontalcrash wäre das wohl vorgekommen....
man lernt ja in der fahrschule immer das schon leute von nem autoatlas auf der heckablage bei nem unfall erschlagen wurden...
keine ahnung wie man das besser sichern soll. vielleicht nen stahlrahmen bauen auf den man das board aufbaut und das dann am boden verschrauben, denn die seitenwände halten das nicht
so, habe den stellmotor jetzt bekommen und eingebaut
ZitatAlles anzeigenMein Vater hat sich dann was anderes überlegt. Du musst das bestehende Massekabel der originalen ZV abklemmen dann deine Funke
normal anschließen ( mit masse und so),
welches massekabel genau muss ich abklemmen?
das was direkt aus dem stellmotorstecker rauskommt habe ich schon probiert, da geht nichts
ja, unbedingt mal aufs öl kucken, weil wenn die pumpe trocken läuft macht sie sehr laute geräusche und das ist sowieso nie gut wenn pumpen trocken laufen....
einfach am behälter die schraube raus, und öl nachfüllen. mir konnte niemand sagen welches öl da rein muss, da habe ich normales servoöl genommen von der lenkung.
dein problem liegt aber denke ich mal an der mechanik des daches. das ist bei mir auch so. du willst das dach zurückfahren und dann knickt es hinten ein stück ein und vorne hebt es sich so ca. 20cm an. und dann muss der vordere teil des daches zurückknicken. aber wenn dieses gelenk fest ist, dann pumpt die pumpe wie verrückt aber kommt nicht gegen an. wenn du dann vorne mit der hand ein bisschen nachhilfst, dann knickts zurück und alles geht normal weiter. also am besten mal die gelenke die im geschlossenen zustand genau über der B-säule liegen überprüfen und entrosten oder neu einfetten, dann müsste es wieder "vollautomatisch" gehen... 
