Beiträge von Gisinog

hmm komisch

hast du die trommel der weniger warmen bremse mal genau angeschaut? vielleicht ist die ja schon so eingelaufen das da ein grat dran ist, und somit die bremsbacken bei bremsdruck nur auf den grat drücken und somit nur ganz gering kontaktfläche mit der bremstrommel haben. und auf der anderen seite normalauflagefläche, deswegen ist die trommel nach der probefahrt auch wärmer. ich könnts mir von hier aus echt nur so erklären.

um das zu testen fahr doch mal auf nen bremsenprüfstand, da siehst du ja dann ob sie gleichmäßig ziehen oder nicht.

@D-driver

jo das stimmt. das habe ich an meiner schwester ihrem twingo gesehen. echt gute idee, da kann das wasser ablaufen. problem nur, die schraube geht einigermaßen gut auf, nur da diese schraube ja den spurstangen-hals (wenn das ding so heisst) zusammenziehen muss, um ihn festzuhalten, ist ja ein spalt da, und die schrauben gehen zwar super auf, aber dann ist das ganze gewinde festgegammelt, und das ist auch nicht unbedingt einfacher wieder gängig zu machen. aber spurstangen sind ja auch nicht dazu ausgelegt täglich eingestellt zu werden, im glücksfall werden die doch nur einmal im autoleben eingestellt.

du arbeitest in der autoentwicklung? vielleicht sogar bei opel? hätte da noch viele sachen die man einfacher lösen könnte bzw. einige schrauben und muttern für die es sich lohnen würde mal nach rüsselsheim zu fahren und den inschenöör der das erfunden hat mal mit meiner faust reden zu lassen......

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ne klassische opel-fehlkonstruktion

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nanana! also da muss ich opel doch mal verteidigen! wenn deine schraube 13jahre alt ist und immer schön im spritzwasser hängt, dann ist da nunmal nichtmehr viel übrig. und gängig sind spurstangen NIE! ausser bei neuwagen...

das gammelt nunmal, ist doch ganz normal.

am besten rad herunter, und das ding schön mit rostlöser ertränken, und dann mit dem gasbrenner heiss machen, aber nur an der verschraubung, nicht zu weit vorne, sonst schmilzt dir dein kugelkopf weg.
und wenn sie kaputt sein sollten kannst ja gleich neue reinmachen. dann hast du wenigstens neue drin. und sooo teuer sind die auch nicht

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Daraus schließe ich, daß ich die Trommel hinten runter bekomme, ohne erst einen extra Mechanismus via schraubenzieher zu betätigen?

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naja das kann schon sein das du etwas "nachhelfen" musst.
normal nur die grosse kronmutter runter, und wenn dann die bremstrommel mit drehen und würgen nicht herunter geht, dann ist hinten dran so ein stopfen, den rausmachen und mit dem schraubenzieher rein und den handbremsmechanismuss etwas "drücken". dann müsste sie heruntergehen.

was meinst du eigentlich mit hängen? wenn du das rad drehst das dann mal an einer stelle ein kleines schleifgeräusch kommt aber das rad jetzt nicht unbedingt stark abbremst? oder was ist warm? kann man noch dranfassen oder glüht da schon was? wenn du fährst liegen die bremsbacken ja an, da ist schon ein bischen reibung, das die leicht warm werden können, aber das halte ich für völlig normal. und das mit dem schleifen dürfte auch nichts ausmachen, die beläge und trommel sind ja nicht neu, und bestimmt schon ein bischen eingelaufen. solange das rad nicht dauergebremst wird macht das denke ich nichts. verziehen tun die sich nicht so häufig, is ja guss.

fürs domlager würde ich auch das federbein rausnehmen, ist viel einfacher so. so fummeln im radkasten geht einem dann mehr auf die nerven als wenn man das federbein schön auf nem tisch liegen hat.

also ich lege bei solchen problemen immer mal die kabel direkt an die batterie. also ich nehme einfach ein kabel und lege es neben mein auto und gehe dann mit der masse direkt auf die batterie, oder bei plus oder wie auch immer. hilft den fehler einzugrenzen, is nur ein tipp

ich will ja nicht widersprechen, aber mein gsi cabrio hat farbnr. 266, und nicht 256

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Ist mir bekannt, mein Einspruch bezog sich auf Die Aussage, dass es angeblich keine Funk ZV fürn Kaddi gab

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jo, das war schon so gemeint. mir ist auch nicht bekannt das es jemals eine ab werk gab, selbst in den 93er modellen.

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Günstig muss nicht immer schlecht heissen.

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stimmt schon, aber ich habe mir mehr support bei problemem versprochen, und den bekommt man leider nicht. ausser natürlich von dem forum hier :]

also ich fahre täglich mehrere opels in die waschstrasse bei uns auf der arbeit und mir ist bekannt das im letzten jahr bis jetzt 2mal vectra B spiegelkappen abgefallen sind. aber sonst keine probleme. und da werden viele autos gewaschen!

nee das stimmt schon, in der tür is wirklich nur ein schalter. ist auch in jedem schaltplan so eingezeichnet. es gibt nur den schalter. wenn man vom schalter aus geht, dann wird das mit den anderen kabelfarben auch klar.

jetzt bräuchte ich nur noch nen stellmotor...

zu deiner frage: also so weit ich weis kann die kg300 keine stellmotoren einzeln ansteuern, nur alle zusammen.

obwohl, es gibt ja nen zusatzkanal an den man noch irgendwas ranhängen kann, schiebedach, verdeck, fensterheber usw...

ich denke mal die kg300 ist recht simpel, habe zwar keine erfahrung mit anderen, aber ich habe sie mir eigentlich nur gekauft weil ich nen klappschlüssel haben wollte und sie günstig war. tja, aus fehlern lernt man

hi,
ja das mit dem schalter habe ich auch gemerkt. wäre ja unlogisch nen stellmotor einzubauen der nie benutzt wird.
wäre schön wenn du noch nen stellmotor hättest.

zu deiner erklärung, verstehe ich das richtig, das wenn ich das so anschliesse wie du beschreibst dann mit funk alles normal aufschliesst und absperrt? und der nachteil nur darin besteht das ich dann bei schlüsselsperren praktisch nur das jeweilige schloss öffnen kann wie als hätte ich nie ZV gehabt oder?
das wäre ja kein problem, da man ja solange der funk funktioniert ihn ja auch benutzt, is ja sinn der sache. und da kann ich dann glaube ich schon verschmerzen einmal nen türpin per hand zu ziehen falls der funk versagt.

hast du eigentlich auch die KG300 oder beschreibst du das hier nur universal?

achja das die kabel zur ansteuerung braun-rot und braun-weiss sind habe ich jetzt auch herausgefunden. ich habe ja SWGE und SWRT zur ansteuerung benutz da ich das so aus dem schaltplan herausgelesen hatte und die kabel beim durchmessen auch impuls bekamen... naja komisch

auf jeden fall kann ich die KG300 nicht empfehlen. vielleicht ist sie ja ganz gut wenn sie funktioniert, aber der einbau bereitet sehr vielen probleme wie ich im forum des herstellers nachlesen musste, und der hersteller bietet null support. ich mein ich denke schon das ich mich nie soo blöd anstelle beim einbau, ein bischen elektrik checke ich schon, aber wenn sogar die anleitung der anlage sich widerspricht und die kabel nicht stimmen... tja

aber trotzdem nochmal danke für die hilfe bis jetzt @ ixMalekxi