Das stimmt mit dem Schaltplan(34) und meiner Messung nicht überein.
Die Huppe kriegt 12V von der Zündung (Schwarz).
Dann geht die Spannung bis zum Schliefkontakt (Braun Weiss).
Im Lendrad gibt es der Kontaktschalter, da habe ich noch 12V drauf und wenn ich es an Masse anschliesse hupt es auch.
Aber im Lenkrad die andere Seite (wieder Schwarz) hat keine Masse, nur wie ich es beschreiben habe.
Also jetzt bin ich voll verwirrt. Ich finde keine Infos darüber wie es funktionieren sollte. Neue Spindel drin, aber es gibt keinen Masse an der Lenkradsäule. Bei der Schrauben die sie an der Karosserie befestigen schon.
Als Experiment habe ich am Zündschloss eine extra Leitung angeschlossen. Die Hupe ging perfekt. Bis zum nächsten Trackday wo ich unbeabsichtigt aggressiv erschien. Eine Runde ging es ständig. Ich habe dann die extra Leitung weggerissen, war nicht genug. Endlich musste ich die Hupe selbst abklemmen.
Jetzt paar Wochen später einfach die Hupe angehängt geht es sporadisch.
Wohin sollte die Masse ab Werk kommen?
Grundsätzlich hätte ich weiterhin Interesse, aber mir fehlt jegliche Erfahrung mit einem Käfig.
Wie soll man sich es vorstellen? Wird er verschraubt oder muss eingeschweisst? Funktioniert es mit dem normal Innenausstattung oder muss etwas modifiziert oder entfernt werden? Wie kriegt man es im Auto rein? Einfach durch die Tür oder muss etwas erst raus (Sitzen zB.)?
Was noch neben die gemeinte Sachen mit dem z18xer kommen kann, Ventildeckel tauschen (Belüftungsventil geht kaputt, offiziell nicht möglich zu reparieren und dementsprechend Fummelarbeit). Aber man kann am Auto noch ziemlich einfach schrauben. Selbstgemacht Kostenpunkt 150Eur und man kann sofort das Ventilspiel kontrollieren (fällig über 100tkm).
Dann Nockenwellenradverstellerprobleme treten noch häufiger auf. Das einzige, das ich bis jetzt nicht hatte.
Wir fahren ein Ähnliches seit 2015, einfach zu gut, ich hätte gerne was neues aber rentiert einfach nicht. Wenn etwas fehlt kann man super einfach nachrüsten.
Was vlt nervig ist nur einen Opel Kindersitz kann man vorne montieren, oder man braucht das Transponder von einem um das Airbag auszuschalten.
Ich hasse wenn ein Thema gelöst ist, aber die Frage nie beantwortet.
Also BKV von Kadett E. Die Aufnahme passte, aber die Stange und die dran geschraubte Gabel ist anders und muss verkürzt werden dass es passt.
Nein, es ist nicht von Opel. Ich habe es nachträglich gekauft (skf vlt?), aber eigentlich ohne ging es auch problemlos, also ich habe es nie eingebaut.
Also, Kurbelwelle ohne Schwungscheibe mit dem Lager ( innen 12mm aussen 17)
Das Lager (eigentlich ein Dünnes für die dickere Welle besorgt):
F13 Welle (14mm):
Ich hatte keinen Bock auch das F10 rauszunehmen (also google Fotos)
Kleine Welle:
„ohne“ Welle:
Man soll nichts schneiden. Ich gehe davon aus, dass das Lager einfach noch von der Welle von der Motorseite nicht entfernt ist.
Wenn es raus ist geht die dickere Welle ohne weiteres rein. Wir haben es auch schon gemacht.
Heute wahrscheinlich nicht mehr, aber wenn du Fotos brauchst, morgen kann ich paar Stück machen.
Meine Erfahrung:
- F13 hat die grössere Ausdehnung beim Anlasser, wie schon erwähnt. Einige meinen es geht hier um einen Schönheitsfehler.
- Die Welle hat 3 verschiedene Ausführungen 1. Dünneres Ende mit Lager in der Kurbelwellen
2. Dickeres, mW ohne Lager
3. „ohne“ Ende
Wenn man es nicht zusammenbauen kann, ging man von 1. auf 2. ohne dass das Lager entfernt wurde.
- Welche Antriebswelle passt, bis jetzt habe ich 22 Zähne benutzt, aber ich bin nicht sicher ob es mit dem Grossen gab?!
Welche Zündung hast du verbaut?
