das Fahrwerk is nen sicherheitsrelevantes Teil und sehr wichtig, da sollte man nich zu sehr sparen. Klar für ne Klapperkiste reicht auch das billigste.
Will man aber etwas haltbares und Qualitativ hochwertiges, muss man tiefer in die Tasche greifen.
Ich selbst fahre auch Koni Gelg härteverstellbar mit Apex Federn und würde das ganze nich mehr tauschen wollen.
Aber merken: wer billig kauft, kauft zweimal 
das einzige was legal ist, sind die springdistancekits kannste bis zu 3cm rausholn....is aber trotzdem müll 
aso oke 
also sind die neueren 1.8er auch alles smallblock? bist dir da sicher?
der c18XE und der c18XEL sind aber Bigblock
is doch käse, wenn der c18NZ 90PS hast und du den c14NZ auf den Hubraum vom 1.8er umbaust hast du sicherlich ma keine 90PS.
Dann hätte er sich gleich nen c18Nz einbaun können, is wenigstens legal.
Ja der x18XE1 is nen smallblock aber auch nich wirklich nen toller Motor.
Hat auch nix mit dem c18XE der 125PS hat mehr zutun.
Ich weiß jetz aber nich genau ob der x18XE auch nen smallblock is?
Ich glaub aber der Z18XE is wieder nen Bigblock...
er ist nich eingefedert vorn?
was solls denn fürn Fahrwerk sein? sieht aus wie 40/40
cool dann bin ich dabei
baust du eigentlich die lüftung rein oda nich?
ich würde sagen, das die Radkästen in schwarz besser rüber kommen.
Irgendwie sieht das so wie es ist komisch aus 
sag ich doch, auf dem ersten Bild oben stimmt was nich. der Käfig is zu weit hinten irgendwie....
also Respekt! aber wie machst du es, das die Autos so sauber bleiben, vorallem im Motorraum? Musst doch eine extreme Pflege dahinter stecken oder?
