Beiträge von Philipp H.

Zitat von micha0001

Gegenfrage: funktioniert die Tankanzeige einwandfrei?

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Ja die Tankanzeige funktioniert.

Zitat von Frisco-2.0

Der Sensor für die Temperaturanzeige sitzt in der Ansaugbrücke auf der Beifahrerseite und hat ein Kabel mit Kabelschuh am Pol befestigt. Kabelfarbe "Blau".

Manchmal ist es ein Kontaktproblem am Sensor, dann ist gerne auch mal der Spannungsregler kaputt, aber auch sehr gerne das Thermostat.

Wird die Heizung denn noch richtig heiß und bleibt heiß, wenn die Geschwindigkeit steigt?

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OK. Kann man den Sensor einfach tauschen oder muss man dabei etwas beachten?

Im blauen Bereich kommt warme Luft, ich meine aber dass diese deutlich wärmer sein müsste.

Wenn ich den Kühler mal wie früher abdecken und die Temperatur dann steigen sollte, müsste es dann das Thermostat sein?

Vor ca. einem Jahr, wurde an meinem Kadett der Zahnriemen und auch das Thermostat gewechselt, da er nicht richtig warm wurde (Thermostat immer offen)

Die Arbeiten wurden in einer Werkstatt durchgeführt.

Jetzt ist es wieder so, dass die Temperaturanzeige kaum über den blauen Bereich kommt.

Ich glaube, dass es wieder am Thermostat liegt. Wie kann ich testen, ob die Temperaturanzeige stimmt? Wo sitzt der Sensor für die Temperaturanzeige?

Kurz vorher wurde der Öldruckschalter gewechselt aber das sollte ja damit nichts zu tun haben.

Wenn es tatsächlich wieder am Thermostat liegen sollte, fällt sowas eigentlich unter die Garantie? Das blöde ist ja, das für einen Wechsel auch der Zahnriemen wieder runter muss.

Opel Kadett E BJ 90 1.6 75 PS Automatik

Zitat von Frisco-2.0

Da du für die Umrüstungen jeweils aus die Bremssattelhalter haltet brauchst, müssen die auch bestellt werden oder man kauft sowas als kompletten Satz gebraucht.

Bei der Umrüstung auf die kleine Astra F Bremse, brauchst du dann auch die dementsprechenden Bremsbeläge. Bremsscheiben können bleiben.

Bei Umrüstung auf 256er Bremse müssen sowohl Bremsbeläge, als auch Scheiben gewechselt werden.

Ich kann dir gerne entsprechende Teile heraussuchen, du musst dich nur entscheiden, auf welches System du umrüsten möchtest?

Auf jeden Fall sind beide Alternativen tausendmal besser, als die Standard-Bremssättel von Delco, die werksmäßig verbaut sind.

Woher bist du denn, wenn ich fragen darf?

Eventuell kann man dir ja helfen?

Ich selbst bin aus Bochum/NRW und kann dir bei der Umrüstung helfen oder diese für dich erledigen, sofern du aus der Nähe bist?

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OK. Also erstmal vielen Dank für die Info und das Angebot.

Wohne zwischen Mainz und Kaiserslautern, also gute 300 km entfernt.

Ich denke ich werde es dann doch wieder original einbauen lassen. Gebrauchte wird keine Werkstatt machen, was auch verständlich ist.

Zitat von Frisco-2.0

Ich würde dir bei deinem C16NZ eh empfehlen auf die Astra F Bremssättel umzurüsten. Sind einfach

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Gibt es da eine Empfehlung (Link).

Gibt ja verschiedene Hersteller. Bei einigen steht auch für Kadett E / Astra F

Zitat von JuppesSchmiede

Sowas musst sofort prüfen, nach 2 Stunden ist das doch alles abgekühlt und sagt nichts aus

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Ja dachte Fest ist Fest.

Hab jetzt nochmal geprüft. Es ist tatsächlich so, dass sich das Rad direkt nach der Fahrt nur schwer drehen lässt. Wenn es abgekühlt ist dreht es wieder frei.

Also eventuell Bremsleitung, Hauptbremszylinder oder Bremskolben fest?

Da ich an die Bremse nicht selbst möchte, weiß jemand was das in etwa kosten würde / dürfte in eine Werkstatt?

Zitat von JuppesSchmiede

Mir stellt sich als erstes die Jahre, wieviel Später hast das nachgeschaut, wo die Bremse wieder abgekühlt ist?

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Ja. So ca. 2 Stunden danach.

Hatte bei der Fahrt gemerkt, dass das Lenkrad hin und wieder etwas vibriert.

Beim Aussteigen roch es auch etwas verbrannt. Habe dann festgestellt, das die Felge vorne links sehr heiß ist. Dachte das die Bremse fest ist aber als ich dann später das Auto mit dem Wagenheber angehoben habe, ließ sich das Rad normal drehen.

Ist das Problem bekannt? Wonach sollte ich zuerst schauen?

Kadett E 1.6 Automatik 75 PS

Bremsflüssigkeiten - Stand OK.

Beläge ca. 3 Jahre alt. Laufleistung der Beläge ca. 20000 km

Habe jetzt mal den Stecker vom Öldruckschalter überprüft, die Kontakte gereinigt und etwas Kontaktspray drauf. Die letzten 2 Tage war alles gut (4 x ca. 15 km Fahrt).

Was passiert eigentlich, wenn der Stecker ab ist oder das Kabel defekt ist? Würde dann die Lampe leuchten? Wäre es theoretisch möglich, das es Probleme mit dem Öldruck gibt, aber die Lampe dann nicht leuchtet?

OK danke für die Infos, ich schau die Tage mal nach.

Das 5W40 hatte die Werkstatt beim Ölwechsel eingefüllt. Ich hatte aber vorher auch nicht darauf hingewiesen das es ein 10w40 oder 15W40 sein soll. Bei nächsten wechseln achte ich darauf.

Zitat von Frisco-2.0

Wird der Öldruckschalter sein, wie so häufig.

Kostet nicht die Welt und ist im Handumdrehen gewechselt.

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OK kann man den einfach rausschrauben?

Läuft dann das Öl raus?

Zitat von DreamOpel

wurden die Ölwechsel bei dem Fahrzeug regelmäßig gemacht und welches Öl ist eingefüllt.?

Hier würde ich zuerst die Kontakte des Öldruckschalter kontrollieren oder diesen wechseln, hilft dies nicht, solltest du den Öldruck vom Kaltstart bis zur Betriebstemperatur überprüfen.

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Ja der Ölwechsel wurde regelmäßig gemacht. Der Kadett ist jetzt 110.000 km gelaufen.

Öl ist 5W40.

Ich schaue mal zuerst nach dem Öldruckschalter.

Aber wie kann ich den Öldruck überprüfen?