Beiträge von BM910

Abrasiv geht’s.

Das war jetzt die letzte Option aber funktioniert recht gut.

Ich denk ich schleife es fein und gut ist.

Aceton könnte scheinbar noch helfen?

Ich hab schon bei jedem Austausch heißes Wasser genommen, maximal 70 Grad schätze ich. Aber der Krümmer lag dann immer lang drin.

Tatsächlich war teils weißer Lack unter den Wicklungen. Dieser war dann ganz schnell weg von der Säure . Dann können das Reste sein.

Ich bin hinten mal mit Stahlwolle für die Küche und Autosol Metal Polish dran, da ging ein wenig weg. Dann aber gefühlt wieder nichts mehr. Dann wieder eingelegt und einfach mit dem Tuch was weg wischen können und dann wieder nicht mehr. Wie wenn es sich ganz langsam lösen würde.

Hallo zusammen,

Ich hab mir einen Lexmaul Fächerkrümmer besorgt und möchte ihn mit kleinem Aufwand wieder ansehnlicher machen.

Dazu habe ich ihn bereits einige Zeit in Zitronensäurebädern gehabt. Das hat schon viel geholfen, aber wieso hat er diese hellen und dunklen Bereiche? Kann ich da noch was tun?

Vorher und aktuell:

Grüße Bernd

Mit der 1.5 geht das nicht sinnvoll mit einer höheren Verdichtung?

Bei den neueren Versionen der Motronic muss man auf Luftmassenmesser umrüsten?

Oje, das tut mir Leid.

Bei mir lief es mit dem Zoll ja einwandfrei, da hatte ich gar nichts mit zu tun.

Auch mit dem Versand lief es ganz schnell, da alles lagernd war.

Zur Qualität kann ich nicht so viel sagen, ich hoffe es hält einfach so lange wie das Auto.

Es sind die Schlaufen für die Befestigung der Persenning gemeint. Es gibt die Variante mit 5 und mit 6 Schlaufen.

Ist es nicht so, dass man anhand der zwei großen Buchstaben auf dem Steuergerät schon gut eingrenzen kann, woher dieses stammt? Außerdem kannst du auch Rückschlüsse auf den Spender ziehen, je nachdem welche Motronic Version mit der jeweiligen Peripherie verbaut ist.

Sind diese Riemen eigentlich kompatibel? Das Profil ist komplett anders.

Auf dem alten Conti steht AVX 10 x 800, beim Bosch AV 10 x 800.

Ist für die Servo.

Die Schrauben Der Wasserpumpe hab ich schön gereinigt und getauscht, war mir wohler. Auch wenn es jetzt im Augenblick wohl nicht daran lag.

Es ist wieder ein Schlauch und wieder im Strang zum Heizungsvorlauf. Diesmal ganz oben am Thermostatgehäuse. Ich würde sagen, da drückt es zwischen Schelle und Schlauch raus. Diesen Schlauch hatte ich gereinigt gehabt, neu hab ich ihn nicht bekommen. Das Reinigen hat ihm vielleicht den Rest gegeben. Jetzt hab ich ihn halt gekürzt.

Entweder lief das Wasser am Schlauch auch den ganzen Weg bis runter an den Anschluss vom Wärmetauscher oder ich hab da nochmal eine Undichtigkeit, denn dort ist auch noch eine kleine Pfütze.