Beiträge von BM910

Hat jemand schon passende Clips für die Türverkleidung aus dem Zubehör gefunden?

Bei meinen Verkleidungen halten einige Clips nicht in den Türlöchern.

Ich hab schon zwei universelle Varianten probiert, hält leider auch nicht.

Kann mir jemand noch eine Frage zur Schaltereinheit selbst beantworten?

Ich hab hier einen gekauft, bei dem funktioniert der Fahrer-Fensterheber als Schalter, der in den Positionen einrastet.

Verdeck und Beifahrer quasi als Tastschalter. Sobald ich ihn loslasse geht er in die Mittelposition.

Ist das so in Ordnung? Kann man das Teil andernfalls gut zerlegen und in Ordnung bringen?

Dann dürfte das bei mir mit den drei Relais auch so gemacht worden sein damals, das E-Verdeck wurde immerhin in der Opel Werkstatt nachgerüstet.

Die Einschaltsperre hab ich auch aktiv, zumindest an der Handbremse hab ich es schon nachvollzogen.

Ich wundere mich, wieso ich so große Querschnitte zum Schalter hab, das müssten eigentlich auch 0,5mm² sein. Am besten werde ich mal den Strom messen, der tatsächlich über den Schalter fließt, bevor ich das auf den originalen umklemme.

auf den Stecker des Originalschalters kann man runde Kabelverbinder stecken auf die einzelnen Pins. Wenn ich keine Buchse vom Kabelbaum bekomme, mach ich es so.

Andreas

Ein Schaltplan wäre toll bei Gelegenheit. Eilt nicht so sehr, ich mach das alles über den Winter.

Hallo zusammen!

Ich hab mir einen originalen Schalter für Verdeck und Fensterheber besorgt.

Fensterheber schließe ich erstmal nicht an, es geht nur ums Verdeck.

Mir fällt auf:

- Aktuell der Einzelschalter wurde vorne ins Cockpit gebastelt, der Kabelquerschnitt dort scheint mit Isolierung eher bei 4mm liegen. Ich kann es nicht sicher sagen, müsste das Cockpit zerlegen aber auf meinem Bild sieht es so aus (den abgerissenen Draht könnt ihr ignorieren, das hatte ich damals wieder angelötet).

An der originalen Schaltereinheit hab ich nur 3mm Querschnitt inklusive Isolierung.

Muss das beim Originalschalter über ein Relais laufen, oder kann der ganze Strom über die Schalter gehen?

- Vorne am aktuellen Schalter liegen auch nur drei Drähte. Müsste ich nicht +12V, Masse und 2 Steuerleitungen haben, also 4?

- Die Buchse vom Kabelbaum an die Schaltereinheit hab ich nicht. Bekommt man die Pins raus ohne den Stecker zu zerstören oder hat jemand zufällig so eine Buchse von einem Kabelbaum noch rumliegen mit ein paar cm Kabel dran? Ich will den Stecker nicht abknipsen.

Grüße Bernd

Ein weiterer Unterschied zwischen JR und KP ist die KBA-Nummer.

Die ist beim JR in dem vierten Feld, also gegenüber der Felgengröße.

Zumindest auf meinen KP steht da nichts. Oder sind das dann einfach nur Felgen, die fürs Ausland produziert wurden?

Ich lese mich hier gerade durch die Beiträge.

An meinem 1990er GSi Cabrio ohne ABS mache ich gerade die Bestandsaufnahme um eventuell mal auf Scheibenbremse hinten umzurüsten.

In vielen Beiträgen hab ich gelesen, dass der C20NE Kadett nur den 20mm HBZ hat. Bei mir sind es 22 - so steht es aber auch in diesem Umrüstkatalog ein paar Beiträge vorher. Das wäre ja schon mal gut.

Silbrig bedeutet Delco?

Der BKV-Durchmesser, den nimmt man aber nicht außen am Gehäuse? Da messe ich eher etwa 24cm.

Druckminderer sind wie erwartet 3/40. Da gibt's dann auch unterschiedliche mit Innen- und Außengewinde wenn man auf 3/20 wechselt?

Super, dann ist zumindest da noch nicht irgendwo umverdrahtet worden.

Ich fahre das Auto ja erst seit wenigen Wochen und dann auch nur wenn das Wetter mitspielt usw., oft beobachtet hab ich es im allgemeinen nicht. Allerdings, das letzte Stück nach Hause geht es halt den Berg hoch. Da kommt er schon mal über 97° wenn ich zügig unterwegs bin. Dann stelle ich ihn heiß ab. Vielleicht einfach ein bisschen langsamer auf den letzten 2km.  

Hallo zusammen,

Ich bin ja nun erst seit kurzem wieder Kadett-Fahrer.

Gestern lief der Kühlerlüfter. Mit dem Abstellen des Motors ging der Lüfter aus.

Hängt der wirklich an der Zündung mit dran? Ich hab das irgendwie anders in Erinnerung.

Grüße Bernd

Ich habe das Teil heute bekommen. Qualitativ ist das auf den ersten Blick völlig in Ordnung. Ein originales hätte ich sicher vorgezogen, aber das ist ja nur noch für völlig überzogene Summen neu zu bekommen.

Die Checkcontrol ist jetzt zufrieden.

Ob es sich im heißen Kühlwasser auch nicht zersetzt, konnte ich noch nicht testen.

Ein paar Sachen möchte ich noch ergänzen:

Birnchen Tausch

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Wenn der Tacho ausgebaut ist, egal ob digital oder analog, dann ist das auch eine gute Gelegenheit um die Birnchen zu wechseln.

Die Informationen dazu musste ich mir zusammen suchen, daher hier gebündelt für den Digitacho:

- Für die Hintergrundbeleuchtung werden zwei Lämpchen benötigt, die mittlere der drei Fassungen bleibt beim Kadett unbelegt.

12V 5W Halogen B10D. Kostet ca. 3€ pro Stück, es muss nicht auf die teuren Angebote "Kadett GSi Digitacho" auf eBay usw. zurückgegriffen werden. Bei diesen Birnen ist der Sockel integriert.

- Für die unteren Anzeigen Blinker, Motorkontrollleuchte, Abblend/-Fernlicht sowie optional weitere Funktionen werden mindestens 6 Birnchen benötigt. Dies wären 1,2W 12V W2x4.6d. Die Birnchen können ohne Sockel gekauft werden. Kostenpunkt unter 0,50€ pro Stück. Aus dem alten Sockel bekommt man sie teilweise schlecht raus. Hier einfach geduldig rausrütteln. Sollte doch eins kaputt gehen, die Reste mit einer Spitzzange entfernen.

An diversen Stellen der Beleuchtung der Armaturen werden diese Birnchen ebenfalls verwendet. Teils gesteckt im Sockel, teils gelötet.

Beim Zusammenbau zunächst nur den schwarzen Stecker für die Beleuchtung an den Tacho dran und jede einzelne Funktion prüfen bevor man alles zusammen baut.

An der Fassung der Hintergrundbeleuchtung muss man manchmal noch etwas drehen damit sie funktioniert und bei den unteren Anzeigen muss auch möglicherweise nachgearbeitet werden. Der Kontakt zur Leiterbahnfolie ist hier insbesondere zu prüfen. Untereinander durchtauschen hat auch schon geholfen.

Defekte LCDs tauschen

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Die drei LCD Segmente können einzeln getauscht werden. Bei mir war das mittlere nicht mehr schön, ich hab eins aus einem Vorfacelift in mein Facelift eingebaut, die sind gleich. Ob das Drehzahlmodul getauscht werden kann, welches sich ja unterscheidet, das hab ich nicht getestet.

Einfach alles auseinander schrauben, das defekte Modul tauschen und wieder zusammen bauen. Die Schrauben hinter den LCD-Modulen müssen wieder ordentlich angezogen werden, sonst kann es sein, dass ein LCD-Modul nicht richtig anzeigt: Bei mir hat bei der Geschwindigkeit ein Balken gefehlt an der 7-Segementanzeige.

Wenn man den Tacho zerlegt, dann hat man auch irgendwann die zwei kleinen Reflektoren für die Hintergrundbeleuchtungslämpchen in der Hand. Falls die eine schwarze Schmutz-Schicht haben, so kann man die auch gleich reinigen damit sie innen wieder weiß/beige sind.

Bei allen Arbeiten hier auf ESD Schutz achten!

Alles ohne Gewähr und euer eigenes Risiko.