Beiträge von BM910

Das war ganz einfach: Bei einer der zwei Motorleitungen war der Stecker ab.

Somit hat er eben nur jeden zweiten Schaltvorgang gemacht an der Beifahrertür.

Ich hätte es so lassen können, hab aber die 5-Draht Stelleinheit auf der Beifahrerseite getauscht gegen eine neue mit nur 2 Drähten.

Da ich ein neues ZV-Set da hatte, wollte ich zumindest in der Beifahrertür eine neue Komponente und von der 5-Draht wollte ich einen Reserve haben.

Ich erkläre es etwas im Detail, falls jemand auch mal etwas tauschen muss:

Auf der Fahrerseite hab ich die Stelleinheit nicht getauscht:

Die alte ZV ist eine Waeco Magic Lock und die neuen Komponenten sind von Jom.

Vier von fünf Drähte sind farblich gleich und für die "dumme" 2-Draht reicht das vorhandene grün/blau.

Der Kabelbaum an mit den Steckern kann verwendet werden, das ist gut.

grün: Motorleitung ZV „zu“

blau: Motorleitung ZV „auf“

weiß: Steuerleitung ZV „auf“

braun: Steuerleitung ZV „zu“

Das Problem ist, dass Jom noch schwarz -12V als fünften Draht dabei hat und Waeco +12V, rot.

Das haut dann nicht hin ohne Änderungen. Also hab ich auf der Fahrerseite Waeco drin gelassen und bin auf der anderen Seite eben auf eine neue Steuereinheit mit 2-Draht gegangen. Ich lege keinen Wert drauf auf der BF-Seite abzuschließen, also reicht das.

Im Kofferraum ist die originale von Opel drin, die ist dort die beste Lösung.

Die Steuereinheit konnte ich heute nicht tauschen, die sehe ich nicht mal dort, wo ich sie vermute hinter einem Kabelsalat und 2 Steuergeräten einer alten Wegfahrsperre.

Nachtrag:

Läuft alles wieder.

Es scheint so, als wäre die Zentralverriegelung über das Alarmrelais (0 335 411 052) der stillgelegten Bosch Bloctronic Wegfahrsperre gesteuert. Ergibt ja auch Sinn. Daher finde ich kein weiteres Steuergerät außer den beiden der Bloctronic. Die Kabelfarben am Stecker des Alarmrelais stimmen nicht mit den Farben in den Türen überein, da müsste ich noch ein wenig nachforschen im Fußraum wie das gemacht wurde .

Die ZV ist jedenfalls eine bunte Mischung verschiedenster Systeme. Aber funktioniert wieder.

Die Variante von Aliexpress hab ich auch schon gesehen. Dann schau ich auch mal ob ich mir die bestelle. Eigentlich wollte ich mich da nicht anmelden. Die originalen vom Vectra/Calibra werden ja auch teuer gehandelt.

Ich muss meine letzte Aussage auch revidieren nachdem ich mir den Ausgleichsbehälter eben nochmal angesehen habe.

Ein um wenige cm kürzerer Stab sollte auch passen, wie du schreibst. Der schwimmt dann trotzdem noch, auch im kalten Wasser.

Andersrum, ein längerer Stab, sofern es das gibt, würde am Boden anstehen und daher nicht passen, denke ich,

Ja, da hatte ich die Tage auch jemanden gebeten mal nachzumessen. Ich meine der Stab hat dann etwa 12 cm statt 14,5cm beim Kadett.

Dann würde die Lampe im Checkcontrol erst ausgehen, wenn das Wasser sich im Ausgleichsbehälter entsprechend ausdehnt.

Andersrum wäre es ja ok, wenn er ein paar cm länger wäre. Dann würde man den Kühlmittelverlust halt etwas später bemerken. Sofern der Stab überhaupt Platz hätte zum Boden des Behälters hin.

Ich erinnere mich nicht mehr wie es im Ausgleichsbehälter bei den Modellen mit ABS genau ist. Dort ist der Schwimmer ja Teil des Behälters. Da wird der Kunststoffschwimmer sich wahrscheinlich auch zersetzen und der Ring wird rosten, so dass man da die selben Probleme hat?

So. Hab eben 6x15 ET49 von Intra gekauft. Steht KP drauf, also wohl vom Vectra.

Scheinbar lagern die seit 1999. Die finde ich super auf einem Kadett nah an der Serienoptik.

Im Frühjahr mach ich wahrscheinlich neue Reifen drauf. Ich denke 195/50R15 statt 185/55R15, sollte ja drunter passen ohne gebördelte Radläufe.

Die hab ich jetzt noch vom Kauf des Autos drauf. Passt für meinen Geschmack nicht wirklich.

Bei mir wird wahrscheinlich ein neues Fahrwerk fällig. Federn + Dämpfer fürs GSi Cabrio. Radlager werden glaube ich auch fällig.

Jetzt steh ich vor der Frage:

Standard-Teile ohne Tieferlegung nehmen, weil das für das alte Fahrzeug das schonendste sein dürfte.

Oder eine dezente Tieferlegung. Dieses Irmscher Fahrwerk mit 30/30 ist gerade verfügbar für 400€. Würde etwas besser aussehen.

Ersatzteile für den Standard kommen auch nicht wesentlich günstiger wenn ich höherwertige Dämpfer von Bilstein nehme.

Die Karosse zu schonen hat für mich erste Prio. und komfortabel ohne zusätzliches Geklapper soll es halt auch sein.

Dezent tiefer find ich aber auch gut, ist aber weniger wichtig.

Was könnte ich tun?

Jetzt ist mir plötzlich klar geworden, dass nur der hintere Motor original ist. Die zwei vorderen sind aus dem Zubehör. 🙈 Sieht so aus, als bekommt man die immerhin noch.

Ob aber der Master Schalter ein Problem hat in eine Richtung, Drahtbruch oder das Steuergerät ist mir nicht klar.

Man hört halt nur beim schließen das Steuergerät schalten.

Jedenfalls werde ich die Komponenten in den Türen tauschen wenn ich die Türtafeln schon mal weg habe.

Ans Steuergerät komm ich leider schlecht. Da hängt noch ein Steuergerät von einer nachgerüsteten und stillgelegten Wegfahrsperre davor. Es ist ein Durcheinander, da trau ich mich nicht dran.

Hallo Frank,

Bezieht sich die Antwort auf die Position der Scheibe oder auf die Schwergängigkeit der Mechanik? Das zweite habe ich gestern super in den Griff bekommen mit Schmierfett und und in den Führungen Silikonspray.

Hallo zusammen,

Meine vorderen Seitenscheiben gehen schlecht mit der Kurbel hoch und runter.

Auf einer Seite habe ich schon offen und schmiere die Mechanik und nehme gleich noch Silikonspray für die seitlichen Führungen. Zudem suche ich noch wo ich da was einstellen kann.

Ich frage mich aber auch ob die Scheibe nicht vielleicht zu weit vorne sitzt. Zur B-Säule habe ich einen ordentlichen Spalt. Ist das normal? Hab leider keinen Vergleich.

Ich muss mich korrigieren, das Heck geht auch. Man sieht es aber nur richtig, wenn beide Slave entkoppelt sind:

Die Motoren reagieren immer nur beim Schließen an der Fahrertür. D.h. beim 1. Schließen gehen die anderen zu, dann öffnen, es passiert nichts, wieder schließen gehen die anderen auf. Von daher tippe ich jetzt auf den Master, dass da der Schalter innen defekt ist und nur beim Schließen das Signal gibt.

Der Beifahrer hat übrigens mehr als zwei Drähte. Dort sitzt der Stecker aber so fest, ich bekomm den gar nicht runter.

Habe bei Kleinanzeigen ein ganzes Set Motoren aus einem 3-Türer bekommen.

Vielleicht kann ich dann den von der Fahrerseite mal reparieren falls ich ihn aufbekomme.

Hallo zusammen!

Ich versuche die originale Zentralverriegelung wieder funktionstüchtig zu bekommen.

Heckklappe Cabrio: Der Vorbesitzer hat den Motor abgeklemmt gehabt. Gut so, denn der Motor macht definitiv nur noch zu. Auf macht er keinen Mucks. Da wird ein neuer Motor fällig sein?

Ich hab die Heckklappe dann nur über den Kofferraum des Cabrios öffnen können. Zum Glück hatte ich die Rücksitzbank vorher entriegelt, keine Ahnung ob ich die auch von außen entriegeln kann um in den Kofferraum zu kriechen.

Beifahrerseite: Hier hab ich die Türverkleidung abgebaut. Der Motor schließt, fährt dann meistens sofort wieder hoch. Öffnen würde der Motor, das merkt man aber nur wenn man ihn ausbaut. Solange er mit dem Gestänge verbunden ist, rührt er sich auch nicht wirklich.

Kann man hier eventuell nachjustieren oder geht der auch eher kaputt?