Alles anzeigenVon mir aus ja klar. Kenne die regeln aber nicht 😀 falls ich mich strafbar mache
Wohl kaum, die Seiten 1-4 sind ja schon in Downloadbereich. Der Rest hat dort nur gefehlt.
Wenn es nicht rechtens wäre, würde es hier nicht zugelassen werden.
Ok, dann schau ich mal im Frühjahr, wenn er wieder fahren darf.
Ich hatte dir übrigens privat geantwortet mit der Frage zu den Prüfern bei uns im Tal, aber egal. 
Danke!
Sieht klasse aus und der Klang sicherlich erst... da steckt viel Arbeit drin.
130€ finde ich da auch fair für die drei Komponenten. Das muss ja in der Kombination auch hinsichtlich Geräuschentwicklung bewertet werden, schätze ich.
Vielleicht ist es jetzt mit der RAM aber auch einfacher mit dem kompletten Teilegutachten.
Alles anzeigenDas freut mich 🤜🏼
Und mich erst, danke! Kann ich das hochladen bei den ABEs/Gutachten?
Super, da stehen ja die fehlenden Informationen!
Die Installationsanleitung für den C20XE enthält eine ganze Reihe zusätzlicher Teile.
Beim C20NE reichen hoffentlich zwei Dichtungen aus.
Ich hol mal dieses alte Thema hervor.
Da ich jetzt am Zahnriemenwechsel und Wechsel einiger Schläuche bin, bietet es sich an den Kühlerfrostschutz zu tauschen.
Das Zeug ist pink, ist das dann normalerweise immer G12? In dem Fall würde ich am besten dabei bleiben. Ich könnte zwar ein paar mal spülen aber 100% bekomm ich es kaum raus.
Ich hab auch Ablagerungen in einigen Schläuchen, ein klein bisschen kleines Zeug schwimmt drin und etwas Rost finde ich auch.
Ja, da mein ich. Dieser Prüfer hier war schon irgendwie nett und gewillt aber vielleicht trotzdem nicht der richtige.
XE ist natürlich toll. Manche lassen sich sogar einen LET eintragen in den kleinen Kadett, da kann es ja nicht sein, dass ich mit meiner Ansaugbrücke mit Gutachten scheitere. 
Aktuell hab ich so einen Supersprint drunter mit ABE und Seriensound. Laut ist das jedenfalls nicht. Soll aber ein Serien-MSD und ESD vom XE rein.
Das mach ich. Da er ja schon im Bereich von ganz oben ist, sollte ein ganz klein wenig rechts/links drehen reichen um den exakten Punkt zu finden.
Oben hab ich ja diese zwei Bilder verlinkt mit der OT Stellung bevor ich den Riemen abgenommen habe. An der Riemenscheibe ist sie halt ein paar Millimeter daneben im Vergleich zur Nockenwelle. Das würde ich beim Zusammenbau dann korrigieren. Viel ist das ja nicht aber der Leerlauf war bisher nicht so toll, vielleicht gibt es da einen Zusammenhang.
Oh, vielen Dank! Wenn man es weiß (oder mal genau schaut 
), ist es in einer Minute von alt auf neu umgebaut. Ich hatte da echt schon dran rum gedreht, hab aber die Kante an der Wasserpumpe übersehen und an der neuen hab ich leider nicht danach geschaut.
Also Wasserpumpe und Abdeckung haben jeweils eine Kante, da kann man es drüber schieben und dann 1x drehen und gut. 
