Beiträge von 13S

  • probleme mit den bremsen

    Zum ersten Problem:


    Wichtig ist, daß der Bremskraftverstärker normal arbeitet.


    Vor dem Anlassen das Bremspedal ein paar Mal treten und dann festhalten - Motor anlassen. Das Pedal muß sich dann bei leichtem Fußdruck weiter senken. Nach dem Abstellen des Motors eine kurze Zeit warten. Trittst Du nun die Bremse solltest Du feststellen, daß sich der Pedalweg hintereinander wieder verkürzt. Sollte das Pedal sofort wieder "hart" sein, könnte das ein Hinweis auf eine Undichtigkeit oder ein defektes Rückschlagventil im Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker sein.


    Mit der Leerlaufregelung hast Du ja ein Problem, wozu Du erst einmal den Fehlerspeicher auslesen solltest. Wie das geht, findest Du hier mit Hilfe der Suche.


    Zum zweiten Problem:


    Du wirst nicht umhinkommen, die Bremstrommeln hinten abzunehmen, und die Bremse genau zu untersuchen.


    In der Regel ändert sich die Handbremsfunktion im Laufe der Zeit nicht, weil der automatische Nachstellmechanismus der Trommelbremse für einen gleichbleibenden Leerweg der Handbremse sorgt.


    Nur im Notfall und bei sonst guter Bremswirkung könnte man vorübergehend bei zu großem Leerweg der Handbremse am Bremsseil direkt nachstellen, was aber nach Deiner Beschreibung nicht mehr in Frage kommt.

  • Automatikgetriebe

    Hallo,


    die Arbeit ist an sich einfach.


    Man braucht nur eine große Wanne zum Unterstellen, weil das Öl beim Abnehmen an allen Ecken heruntertropft.


    Das Ölsieb/-filter solltest Du Dir neu besorgen, ebenso die Ölwannen-Dichtung. Dichtungsmasse braucht man in der Regel nicht.


    Ist die Ölwanne ab, schwenkt man das Ölsieb etwas zur Seite und zieht es einfach nach unten. Geschraubt ist da nichts.


    Erfahrungsgemäß brauchst Du noch etwa 5 Liter ATF Dexron II oder III.


    Bilder:



    Der Stutzen von Filter wird in die Öffnung "filter boot goes here" mitsamt dem Dichtungsring gesteckt. Auf dem Bild sieht man noch, daß der Bremsbandservokolben herausgenommen wurde. Damit hast Du jedoch nichts zu tun.



    Das andere Ende des Filters wird unter die Lasche "filter should be supported by tab" geschoben.

  • Zündung einstellen bei 1,8er Gsi

    Du brauchst eine Stroboskoplampe zum Einstellen des Zündzeitpunktes.


    An der Kurbelwellenriemenscheibe suchst Du eine Kerbe, die beim Einstellen mit dem Zeiger am Motor fluchten muß.


    An der Unterdruckdose des Zündverteilers wird der Schlauch abgezogen.


    Stroboskoplampe an die Batterie und ans Zündkabel Zylinder 1 anschließen, Motor anlassen. Nun die Markierung anblitzen und sehen, ob es stimmt.


    Falls nicht, Zündverteiler etwas lösen und entsprechend verdrehen.

  • Kühlsystem Überdruck bei GSI Cabrio

    Der Verschlußdeckel auf dem Ausgleichsbehälter hat ein Überdruckventil, das bei 1,2 bar öffnen muß. Prüfen oder tauschen.


    Sonst würde ich einen CO-Test vorschlagen, um sicherzustellen, ob nicht doch wegen einer defekten Kopfdichtung Verbrennungsgase ins Kühlsystem drücken.

  • Versicherung wird günstiger!

    Hallo Leute,


    eine gute Nachricht für das kommende Jahr.


    Viele unserer Kadett-E - Fahrzeuge werden ab 2008 in der Haftpflicht niedriger eingestuft.


    Für meinen Kadett-E STH 1.6i bedeutet das von Typklasse 20 runter auf Typklasse 18.


    Vorab könnt Ihr Euch auf http://www.typklassen.de informieren.


    Vom gesparten Geld bekommt Dalia (siehe Avatar) dann öfter Hähnchenbrustfilet :D .

  • Spurstangenkopf abzieher

    Bei mir passte es auch einwandfrei ohne abflexen, aber
    vielleicht gibt es unterschiedliche Führungsgelenke je nach Hersteller.


    Abzieher-Ausführungen, die im eingezeichneten Bereich noch deutlich schlanker sind, habe ich im Handel noch nicht gesehen.