Beiträge von 13S

Bekannte Markennamen sind nicht immer eine Garantie für Qualität.

Siehe hier.

Vorne am Motor, über der Ölwanne, rechts unterhalb des linken Motorhalters.

Ich würde erst prüfen, ob beim erfolglosen Anlassen die Kraftstoffpumpe bzw. die Einspritzventile Strom bekommen.

Ein Spannungsprüfer/Multimeter oder eine kleine Prüflampe sind dazu hilfreich.

Mit einem Helfer, welcher den Anlasser betätigt, und einer in einen Zündkerzenstecker eingesetzte Z.kerze kannst Du sehen, ob Zündung erfolgt.

Kraftstoffpumpenrelais und Kurbelwellensensor könnten Fehlerursache sein, neben einem schlechten Kontakt irgendeines Steckers.

Der Druck der elektr. Pumpe wäre sicher zu hoch, zumal der Druckregler der MULTEC wegfiele.

Für einen Vergaser bräuchte man nur einen Druck um die 0,2 bar.

Das könnte der 2-polige Stecker sein, der bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe den Schalter am Getriebe mit dem Steuergerät verbindet (zur Drehzahlanhebung).

Du brauchst eine Stroboskoplampe/Blitzpistole.

A und B brücken, bei Motorleerlauf müssen die Markierungen an der Riemenscheibe übereinstimmen.

Was kann´s noch sein?

Masseverbindungen,

Schlauch zum Unterdrucksensor undicht,

Tankentlüftung (evtl. mit abgenommenen Tankdeckel testen),

Verstopfung der Auspuffanlage wg. def. Katalysator,

wie läuft er bei getrenntem Lambdasondenkabel?

Liegt es Deiner Ansicht nach nun eher im Bereich Zündung oder Kraftstoffeinspritzung?

Ist es ein gebrauchter Zündverteiler oder ein neuer?

Zündkabel, -kerzen, -verteiler, -spule prüfen.

Den Zündzeitpunkt einstellen, A+B am Diagnosestecker dabei verbinden.

Zitat

[i]
passt das vom c16nz mit schaltgetriebe?

Alles anzeigen

Hallo, ja es paßt.

Bei hohem Ölverbrauch verschmutzen die Zündkerzen schnell mit Ölkohle, was bei hoher Motorlast zu Aussetzern führt.

Andere Ursachen an der Zündanlage nicht ausgeschlossen...