Beiträge von 13S

Es liegt oft am Zündverteiler.

Steuerteil nicht in Ordnung oder Geber locker.

Ventilsteuerzeiten stimmen?

Auf der Zyl.kopf-Saugseite ist auch ein kleiner Kanal, der Abgase heranführt.

Sieht man, wenn man den Ansaugkrümmer abnimmt.

Zitat

das wichtigste darf man aber auch nicht vergessen, der Kadett E is ein kind der Lopez-Aera!

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Da Lopez erst 1987 die Verantwortung für Produktion und Einkauf bei Opel übernahm, kann da wohl keine Rede von sein.

Bevor Du das Getriebe zerlegst, was ich nicht unbedingt empfehlen möchte, schau´ mal nach dem Seilzug und dem Schalter für die Unterbrechung der Leitung zur Klemme 50 vom Anlasser. Sitzt m. E. oben auf dem Getriebe. Vielleicht klemmt da was außerhalb.

Oder ist die Sperre überlastet worden?

Zunächst mal die Kabel und Anschlüsse zw. Verteiler und Motor-STG checken.

Dann den Z.verteiler prüfen, den festen Sitz des Impulsgebers darin und anschließend käme das Schaltgerät der Zündung ("Chip") in Betracht.

Das Motorsteuergerät würde ich eher ausschließen.

FC wg. Geschwindigkeitssensor ist 24.

Siehe auch den Thread von User kloppy mit dem Titel "Drehzahlproblem".

VW/Audi ohne serienmäßige Abdeckung ist mir zwar neu, doch die Alfasud mit zwei Zahnriemen (Boxermotor) der ersten Jahre hatten keine.

Erinnere mich noch gut an eine blockierte Spannrolle, die zufällig entdeckt dem Zahnriemen nicht den Garaus gemacht hatte.

Wg. Steinchen usw..., was machen denn die Motorräder mit Riementrieb zum Hinterrad? Soweit ich weiß, gibt es da keine Vollkapselung.

Und Fremdkörper schaden auch den Keilrippenriemen.

Obwohl ich die Abdeckung nützlich finde, sollte sich der Prüfer um sicherheits- u. betriebserlaubnisbedingte Dinge kümmern.

Ich kann mir nicht vorstellen, daß die fehlende Abdeckung einen Mangel beim TÜV darstellen soll.

Wenn doch, welchen?

Der Geräuschpegel steigt deswegen wohl nicht.

Es gab übrigens auch PKW´s serienmäßig ohne jegliche Abdeckung für den Steuerriemen.

Bei mir war´s so (gleiches Getriebe):

Zum Ölwechsel (Wanne abnehmen) laufen etwa 5 Liter heraus, der Rest bleibt drin.

Ohne Entlüftung würde sich ein hoher Druck im Gehäuse aufbauen, was wohl dichtungstechnisch problematisch ist.

Eine zusätzliche Belüftung hilft Wasser und Kraftstoffkondensat zu entfernen, was die Ölwechselfrist verlängert. Zudem könnte dadurch Korrosion vermindert werden.

Wenn da schon so viel Spiel ist, ruiniert man evtl. die ganze Lichtmaschine.

Ich meine der Anker würde dann auch an der Wicklung schleifen.