Beiträge von 13S

  • Öldruck Problem


    Ich würd´ mir da keine großen Gedanken machen. Solange Öldruck da ist, und der Motor keine seltsamen Geräusche macht, kannst Du ohne Bedenken fahren.


    Bei meinem alten Senator ging nach Autobahnfahrt auch immer die Lampe an, und die Anzeige auf null! Motor war aber leise, und beim Gasgeben war der Druck wieder da. Ist sieben Jahre und 85.000km so gut gelaufen, bis der Rost ihn gefressen hatte.


    Mit dem Anlasser hatte der genau dasselbe. Wird wohl am Anlasser oder den Kabeln/Masse dahin zu tun haben.

  • Kadett 1,6i Automatik geht während der Fahrt aus

    Also ´nen Geheimtip kann´s nicht geben.


    Wenn die Motorkontrollampe nicht während der Fahrt leuchtet, würd´ ich erst mal die Zündung checken. Zündkabel und Verteiler sind beliebte Punkte bei dem Typ. Findet sich im Forum genug an Hinweisen.


    Nur am Normalsprit wird´s nicht liegen. Gibt höchstens Klingeln beim Beschleunigen, was aber auch nicht gerade gut tut.


    Dann mal alles Gute für Dein krankes Bein ;) .

  • Drehzahlproblem

    Nur was reinstecken geht vielleicht auch, ist aber gefummelt.


    Du machst einfach einen Strich an das Nockenwellengehäuse und den Zündverteiler, damit der Zündzeitpunkt beim Wiedereinbau des Verteilers noch einigermaßen stimmt.


    Verteiler ausbauen.


    Die Bohrung für die M4-Schraube mit 3,2mm genau da setzen, wo die Nase des Käfigs um die Spule ins Verteilergehäuse greift. Da sitzt normalerweise eine Plasikbuchse, die sich in den Jahren aufgelöst hat. Vor dem Bohren (ist nur Alu oder Zink) die Stelle ankörnen, damit man schön die Mitte trifft.


    Gewindeschneider M4 nehmen, und dann Schraube reindrehen. Das Schraubenende drückt dann auf denn Käfig, und es ist wieder fest.


    Vielleicht geht auch M5 oder ´ne Blechschraube, falls kein Gewindebohrer da ist.


    Verteiler wieder montieren.


    Zu guter Letzt noch den Zündzeitpunkt kontrollieren (falls nötig), dabei A+B am Diagnosestecker brücken.


    Ist alles kein großer Akt. Wär´ Karlsruhe nicht so weit, würd´ ich´s für Dich erledigen. Ich hab´ jedenfalls nun drei Jahre Ruh´ mit Zündungsproblemen seit der Reparatur, wenngleich auch zwei Zündkabel, der Verteilerfinger (stark abgenutzt) und die Zündspule erneuert wurden.


    P.S.: Deine Verteilerkappe sieht noch gut aus.

  • Drehzahlproblem

    Ja, richtig.


    Die Spule vom Verteiler darf nicht wackeln. Sonst schwankt der Zündzeitpunkt extrem, und der Motor läuft besch...


    Nimm´ den ganzen Verteiler raus (vorher Markierung machen am NW-Gehäuse). Dann überleg´ Dir mal, wie Du es am besten fixierst.


    Ich hab´ bei mir eine kleine Schraube eingesetzt, und noch 2K-Kleber. Spart ´nen neuen Verteiler.

  • bremsleitung

    Acht Stück ist schon richtig. Zwei vorne, zwei nach hinten zum BKR, zwei vom BKR zu den Schläuchen und zwei zur Bremse hinten.


    Bei ABS ist natürlich ein Unterschied.


    Wenn Du nur eine brauchst, läßt Du Dir einfach ein Stück Leitung auf Maß fertig bördeln.


    Günstig ist auch Herrmann hier in MG zwecks Material.


    opelkadett

  • bremsleitung

    Hallo,


    willkommen hier im Forum.

    Ja es gibt fertig gebördelte Leitungen.


    Bei eBay-Mitgied opelhalle bietet gerade welche für den Caravan an.

  • Motorproblem leuchte

    Und gucken, ob die Entlüftung vom Tank in Ordnung ist. Nach 30 Minuten kurz anhalten und Tankdeckel abschrauben - dann weiß man Bescheid. Falls noch nie gemacht, Benzinfilter erneuern.


    Sonst noch mal die Spannung am Lambdasondenkabel messen. Sollte bei lfd. Motor zwischen 0,1 und 0,9 Volt pendeln.