Beiträge von 13S

Hab´ mal für Dich nachgeguckt ;).

Kontakt 8 für die Kontrollampe geht an Plus bei eingeschalteter Zündung von Sicherung Nr.8, das sind schwarze Kabel allgemein, Klemme 15.

Kontakt 9 der Blinkerkontrollampe geht an Klemme 49A, die hast Du am Blinkerschalter, Warnblinkschalter und am Blinkrelais. Sind untereinander verbunden. Schwarz-weiß-grünes Kabel.

Die alten Kabel schwarz-grün und schwarz-weiß für die Kontrollampen beim LCD kannst Du natürlich nicht mehr anschließen.

Masse (braun) geht nur an den Warnblinkschalter Klemme 31, und ans Relais Klemme 31.

Mit dem Umdrehen wird das aber nix, es sei denn, das sind Ein-Rohr-Gasdruckdämpfer.

Bei den anderen ist sonst Luft im Arbeitsraum, und mit Dämpfung ist dann nicht viel.

Lasche oben durch Druck ausrasten, Lampenträger etwas anheben und herausheben.

Was ist da im Weg?

Vom Abrollumfang wären am ehesten 185/65R13 geeignet, ist aber eine sehr seltene Größe, die nicht jeder Händler hat.

Sonst 185/70R13. Würde in beiden Fällen vorher beim TÜV fragen, wie´s mit der Eintragung aussieht.

Zitat

Original von lilimaus
...werkstattt meines vertrauens sagte das der krümmer bei meinem motor so zwischen 20-30 ps bringt.viele sagen das die leistung erst richtig kommt wenn man noch nen sportaufpuff drunter hat und eventuell nen sportluftfilter drin hat...

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Ist ja voll geil :D, daß die Jungs bei Opel nicht selbst darauf gekommen sind... :hirn:???

Ich weiß nicht, ob das was hilft. Könnte auch sein, daß mit dem Innenleben was nicht stimmt. Öl wäre da sicher nicht angebracht.

Hab´ Dir mal ein Diagramm gezeichnet, wo Du siehst, was das Ding bewirkt. Druck Hinterachse in Abhängigkeit vom Druck Vorderachse.
Die obere Linie ist Regelung defekt.
Die mittlere Linie ist bei Beladung.
Die untere Linie ist bei unbeladen.

Das hört sich so an, als ob der lastabhängige Bremskraftregler manchmal klemmt. Der müßte beim Caravan an der Mitte von der Hinterachse sitzen, mit Feder und Hebel.

Hallo,

auch für M11 gibt es Einsätze.

Z.B. "TIME-SERT" von Würth, kannst ja mal nachfragen :).

Im Thread "Zündverteiler prüfen?" vom Februar hatten wir das Thema schon mal.

Den Chip im Zündverteiler kannst Du einzeln tauschen, die Spule im Zündverteiler sollte richtig fest sein. Da kannst Du ja überlegen, was Du am besten machst. Wirklich kompliziert ist das Teil eigentlich nicht.

Zitat

Original von Turbo-D
Wenn es an der Zündspule liegt, kannst das mit dem ohmeter messen.
frag jetzt aber bitte nicht nach dem Soll-Wiederstand

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Wenn (Kunststoff-)Isolierung nicht mehr gut ist, nützt Dir das Ohmmeter wenig. Erst wenn Hochspannung drauf ist, siehst Du das Problem - tritt m.E.n. erst bei warmer Spule auf.