Beiträge von 13S

Hallo!

Die Unterdruckverstellung vom Zündverteiler wird angeschlossen, falls möglich. Ich weiß aber nicht, ob die Vergaser dafür einen Anschluß haben. Nicht ans Saugrohr anschließen, weil bei Leerlauf keine Zündverstellung erfolgen sollte.

Den Zündzeitpunkt solltest Du auf jeden Fall beibehalten, denn die Unterdruckverstellung ist i.d.R. nur für den Teillastbereich gedacht. In diesem Bereich laufen die Vergaser bei richtiger Bedüsung mager, und das zündunwilligere Magergemisch braucht einen früheren Zündzeitpunkt. Würdest Du den Zündzeitpunkt doch vorverlegen, könnte das bei Vollast für den Motor sehr schädlich sein.

Die Einspritzmenge der Beschleunigerpumpen ist nicht für´s Starten wichtig, sondern soll das "Verschlucken" bzw. Beschleunigungsloch bei schnellem Durchtreten des Gaspedals verhindern.

CO stellst Du so ein, daß Du bei warmen Motor nacheinander die Leerlaufgemischregulierschrauben auf mageres Gemisch und unruhigen Lauf drehst, anschließend wieder zurück, sodaß der Motor gerade rund läuft.

Haben die Vergaser lange leer gestanden, daß Feuchtigkeit zur inneren Oxidation geführt hat? Ist das Gemisch denn eher zu fett oder zu mager?

Na das find´ ich ja mal eine super Idee :applaus:.

Foto wäre nicht schlecht :knips:.

Zitat

Original von 2000_16v
Wenn ich ihn, mal starte geht er direckt wieder aus oder er geht aus wen ich den Gas pedal nur leicht antippe, schraube ich abe eine zündkerze raus läuft er schön auf drei Zylindern durch.

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Seeehr merkwürdig! Für Überraschungen ist der Motor immer wieder gut :D. Hattest Du dabei die rausgeschraubte Zündkerze im Stecker gelassen?

Kannst mal probieren, den Rücklaufschlauch zum Tank kurz abzuquetschen, der Benzindruck muß dann ansteigen - das Gemisch anfetten.

Zitat

Original von Falti
und wie sieht das dann bei den le mans aus die hier in de mit deutscher zulassung rum fahren aus

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Die bekommen dafür eine Ausnahmegenehmigung, die in die Papiere eingetragen wird. Nach Ermessen des Sachverständigen sind für diese einzeln importierten Fz Abweichungen von den Vorschriften möglich. § 21 StVZO.

Für die kleine Bremse gibt´s die Sättel auch von ATE.

Im Vergleich zu den DELCO-Sätteln ist die Führung anders, und die gehen nicht so leicht fest.

Die Bremssättel für den GSI haben einen größeren Kolben, die Konstruktion ist wieder unterschiedlich.

Zu Deinem Problem: Wie ist das Spiel im Radlager? Sind die Bremsschläuche noch durchgängig? Hast Du noch etwas Spiel in der Betätigung zum Hauptbremszylinder?

Die Mühe mit der anderen Pumpe hätte ich mir erst mal nicht gemacht.

Kommt den überhaupt Strom zur Pumpe? Hast Du nach dem Pumpenrelais geguckt? Kommt Steuerspannung ans Relais?

Das Teil nennt sich Führungsbuchse, Scheinwerfer an Front.

Nr. 1218601

Zitat

@opelkadett auch Stufe Aus MG in Rot ??
Krefelder Str ??

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Aus MG und STH ja, aber weiß :engelchen:. Bereich Gartenstr./Mühlenstr.

...mit freu´ :D.

Hört sich so an, als wollte die Werkstatt sich da rausreden.

Das Gelenk kann natürlich verschleißen, und dadurch ´ne gewisse Unwucht entstehen. Sollte aber nichts machen, da der Zapfen fest genug im Getriebe steckt.

Wenn das Gelenk kein Spiel hat, braucht´s nicht neu meine ich. Es sei denn, die Lauffläche, dort wo der Dichtring ist, sei beschädigt worden (bei der Montage???).