Beiträge von 13S

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Original von 2000_16v
Wenn ich ihn, mal starte geht er direckt wieder aus oder er geht aus wen ich den Gas pedal nur leicht antippe, schraube ich abe eine zündkerze raus läuft er schön auf drei Zylindern durch.

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Seeehr merkwürdig! Für Überraschungen ist der Motor immer wieder gut :D. Hattest Du dabei die rausgeschraubte Zündkerze im Stecker gelassen?

Kannst mal probieren, den Rücklaufschlauch zum Tank kurz abzuquetschen, der Benzindruck muß dann ansteigen - das Gemisch anfetten.

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Original von Falti
und wie sieht das dann bei den le mans aus die hier in de mit deutscher zulassung rum fahren aus

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Die bekommen dafür eine Ausnahmegenehmigung, die in die Papiere eingetragen wird. Nach Ermessen des Sachverständigen sind für diese einzeln importierten Fz Abweichungen von den Vorschriften möglich. § 21 StVZO.

Für die kleine Bremse gibt´s die Sättel auch von ATE.

Im Vergleich zu den DELCO-Sätteln ist die Führung anders, und die gehen nicht so leicht fest.

Die Bremssättel für den GSI haben einen größeren Kolben, die Konstruktion ist wieder unterschiedlich.

Zu Deinem Problem: Wie ist das Spiel im Radlager? Sind die Bremsschläuche noch durchgängig? Hast Du noch etwas Spiel in der Betätigung zum Hauptbremszylinder?

Die Mühe mit der anderen Pumpe hätte ich mir erst mal nicht gemacht.

Kommt den überhaupt Strom zur Pumpe? Hast Du nach dem Pumpenrelais geguckt? Kommt Steuerspannung ans Relais?

Das Teil nennt sich Führungsbuchse, Scheinwerfer an Front.

Nr. 1218601

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@opelkadett auch Stufe Aus MG in Rot ??
Krefelder Str ??

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Aus MG und STH ja, aber weiß :engelchen:. Bereich Gartenstr./Mühlenstr.

...mit freu´ :D.

Hört sich so an, als wollte die Werkstatt sich da rausreden.

Das Gelenk kann natürlich verschleißen, und dadurch ´ne gewisse Unwucht entstehen. Sollte aber nichts machen, da der Zapfen fest genug im Getriebe steckt.

Wenn das Gelenk kein Spiel hat, braucht´s nicht neu meine ich. Es sei denn, die Lauffläche, dort wo der Dichtring ist, sei beschädigt worden (bei der Montage???).

Vom Aktivkohlekasten geht nur ein Schlauch nach hinten (ist streckenweise Plastikrohr) bis zum Tankstutzen.

Vom Tank geht ein gleich dünner Schlauch zum Tankstutzen.

Am Tankstutzen ist nochmal ein kurzes Stück, sind also vier Anschlüsse für die dünnen Schläuche daran.

Am Aktivkohlebehälter sind außerdem noch eine Belüftungsleitung zur Außenluft, eine Steuerleitung und eine Saugleitung je zum Motor.

Alles klar :D?

Hab´ mal für Dich nachgeguckt ;).

Kontakt 8 für die Kontrollampe geht an Plus bei eingeschalteter Zündung von Sicherung Nr.8, das sind schwarze Kabel allgemein, Klemme 15.

Kontakt 9 der Blinkerkontrollampe geht an Klemme 49A, die hast Du am Blinkerschalter, Warnblinkschalter und am Blinkrelais. Sind untereinander verbunden. Schwarz-weiß-grünes Kabel.

Die alten Kabel schwarz-grün und schwarz-weiß für die Kontrollampen beim LCD kannst Du natürlich nicht mehr anschließen.

Masse (braun) geht nur an den Warnblinkschalter Klemme 31, und ans Relais Klemme 31.