Manchmal hat man bei kaputten Radlagern Spiel und kein Geräusch, manchmal auch kein Spiel und es lärmt. Alle Möglichkeiten sind drin.
Mit dem Durchmesser beim "kleinen" Motor tippe ich mal auf 64mm oder 66mm. Hab´ schon mal überall danach gesucht, aber nichts genaues gefunden. Soll man erst ausbauen und dann nachmessen? Vielleicht weiß jemand mehr?
Am Senator hatte ich mal genau den Fall wie bei Dir an der Hinterachse, zum Glück gab´s nur eine Größe für alle.
Hört sich so an, als wär´s das rechte Radlager. Kannst Du Spiel feststellen, wenn Du am Rad rüttelst?
Es gibt vordere Radlager mit verschiedenen Durchmesser, außen 64mm oder 72mm, außerdem noch 66mm und 74mm. Kann Dir nicht sagen, welches Du brauchst.
Mein letzter Ölwechsel liegt nun fast ein Jahr zurück. Bei Praktiker gab´s den 5l-Kanister 5 W 40 zu 10,99€, heute 12,99€. Klasse liegt weit über dem nötigen. Hersteller ist Addinol aus Ostdeutschland, nach Durchsehen der Webseite hatte ich einen guten Eindruck.
Da ich fast nur Kurzstrecke fahre, ist das ganz gut mit der niedrigen Viskosität bei kaltem Öl. Der Anlasser hat´s leicht auch bei Frost, Motor läuft sehr leise und sieht unter dem Ventildeckel sauber aus. Das Öl bleibt zwei Jahre drin.
=) Genau meine Lieblingslektüre - nochmals vielen Dank dem André!
Nee, ist nicht kaputt :D. Ist eins vom C13N ohne autom. Getriebe.
Zum Schnellfahren lieber den Senator :brumm:.
Muß ehrlicherweise sagen, seit ich mein Steuergerät gewechselt habe, ist die Höchstgeschwindigkeit auch etwas heruntergegangen.
Vielleicht liegt´s ja bei Dir tatsächlich daran. Nur komisch, daß das mit dem Verteilerwechsel zusammengefallen ist.
Warum willst Du das Steuergerät in der Opelwerkstatt auslesen lassen? Einen Fehler kann man doch selbst ausblinken lassen. Wenn das nicht geht, könnte natürlich damit was nicht stimmen.
Zum Zündungseinstellen muß man genau dasselbe wie beim Fehlercodeauslesen machen, die beiden Kontakte A und B am Diagnosestecker verbinden, sonst hat es keinen Wert.
Die Antriebswellen werden beim Beschleunigen im ersten Gang am stärksten belastet. Also es gibt ein höchstzulässiges Drehmoment welches diese verkraften können. Die Motorleistung ist nicht direkt ausschlaggebend, sondern Motordrehmoment x Getriebegesamtübersetzung.
Will heißen, bei höherem Tempo ist die Motor-Mehrleistung sicher kein Problem.
...ich finde das eine tolle Idee, jedenfalls besser als so´n Krawallrohr um andere zu nerven.
Naja, der Preis ab 12.500$ als Komplettradsatz ist aber nicht ganz ohne.
Geht aber auch erst ab 22Zoll los.
Da sag´ ich doch vielen Dank im voraus für Deine Mühe. Würde mich freuen, da bald auch einmal hereinschauen zu dürfen =).
