Die Werte sind top. Fast kein Unterschied 1-4.
Wenn einige jetzt sagen, viel zu niedrig:
Tatsächlich hätte ich höhere Ergebnisse erwartet, aber es liegt sicher an der Meßmethode.
Z.B.: kalter Motor, Gas nicht voll durchgetreten, Anlasser dreht langsam, evtl. scharfe Nockenwelle... oder einfach am Gerät.
Läuft der Motor sehr ruhig, und bläst nicht aus der Motorentlüftung, würde ich mir die Messung sparen.
...Anfänger bremsen...
...Profis geben Gas...
Spaß beiseite, das ist nicht richtig so. Erst Bremsschlauch festschrauben, dann am Entlüftungsventil entlüften!
Na, 169€ ist aber ´nen bißchen happig. Da gibt´s im Zubehörhandel schon fast einen kompletten Austauschverteiler.
Bei ATU (will die hier nicht loben) steht das Modul für 55,85 im Online-Shop, wenn man sucht sicher noch günstiger. Eine freie Werkstatt kann das auch bestellen.
Info: Bei Opel hat mich eine neue Zündspule vor zwei Jahren um die 50€ gekostet.
Hallo Marc,
unter http://www.sauer-werkzeug.de kannst Du nachgucken.
Da ist auch ein Foto von dem Werkzeug, was Du meinst. Leider keine Maße.
Das ist aber kein Opel-Problem.
Meß´ mal die Sachen nach, evtl. andere Zündspule einbauen.
Beim nächsten Mal läßt Du Dir das Modul von der Werkstatt für ein paar Euro montieren, dann hast Du Garantie auf´s Teil und Reparatur ;).
ZitatAlles anzeigenOriginal von dohc16v
...ein kumpel von mir hatte mal einen sehr schweren aquaplaningunfall auf der autobahn... " ...auf grund der unterschiedlichen reifenprofile und reifenhersteller mit unterschiedlicher charakteristik konnte ein kontrollieren des fzgs im grenzbereich nicht gewährleistet werden. da der halter bewusst diese reifen verwendete, kann ein versicherungsschutz nicht erfolgen!"
Das finde ich mal ein starkes Stück von der Versicherung, sich vor der Leistung zu drücken. Ohne Zweifel ist das kein Vorteil mit zwei verschiedenen Profilen. Aber in dem Fall war es m.E. überhaupt kein Auslöser für den Unfall. Was sollte er bei Aquaplaning noch kontrollieren? Allenfalls war er zu schnell bei dem Wetter, was man ihm vorwerfen könnte. Hätten die gezahlt, wären damals gleiche Reifen mit 2mm Profil aufgezogen gewesen? Bescheuert, kann man nur sagen.
Kann man nur vermuten ?(:
- Spannung im Bordnetz zeitweise zu hoch, Regler der Lichtmaschine, Masseverbindungen
- Masseanschluß vom Zündmodul hat Unterbrechung
- Zündspule: Primärspule hat zu kleinen Widerstand - Windungsschluß
Hallo,
am häufigsten gehen die Probleme vom Zündverteiler, Zündungsmodul und Steuergerät der Einspritzanlage aus.
Der Unterdruckfühler, wie angesprochen, ist ganz selten schuld. Hab´ jedenfalls in noch keinem Beitrag und in anderen Foren davon gelesen.
Gruß
opelkadett
Es bleibt bei der Empfehlung. Und den TÜV gibt´s auch im Internet:
Mit einem Bild kann ich jetzt nicht dienen, doch ich beschreibe es noch genauer:
Betr.: DELCO-Zündverteiler beim C16NZ
Verteilerkappe abnehmen, Verteilerfinger abziehen. Die Einheit darunter mit den 3 Schrauben außen darf beim Versuch, daran zu drehen, nicht hin- und herwackeln.
Um die Spule darin ist ein Käfig aus Blech. Der hat eine kleine, wenige Millimeter große Nase unten, die in eine Kunststoffbuchse greift, die im Metallgußgehäuse des Verteilers sitzt. Das ist praktisch die Verdrehsicherung für das ganze. Da Kunststoff nicht ewig hält, kann das ganze locker werden.
Reparatur: Rechtwinklig zu der Kunststoffbuchse Bohrung anlegen, Gewinde schneiden und eine Schraube hereindrehen, die auf die Nase vom Blechkäfig drückt.
Evtl. kann man sich auch mit 2-K-Kleber behelfen.
Wenn Du Dir einen Verteiler in die Hand nimmts, wirst Du´s schon sehen.
