Beiträge von 13S


    Genauso war´s bei mir auch. Lösung: Dort wo der Stift sitzt, ein 3,2mm Loch ins Verteilergehäuse gebohrt, M4 Gewinde geschnitten, Schraube mit Loctite reingedreht, nie wieder Probleme gehabt :).

    Das ist ganz schön gefährlich, wenn nur die Motordrehzahl hoch geht, das Auto aber nicht beschleunigt. Ruckzuck gehen dann die Kupplungen im Getriebe über den Jordan.

    Interessant wäre es zu wissen, wie der Lambdawert bei Vollast aussieht. Z.B. ein Kabel von der Lambasonde nach innen legen, Multimeter anschließen und Probefahrt machen.


    Dann siehst Du, ob bei Vollast die Regelung noch arbeitet, bzw. das Gemisch abmagert oder anfettet.


    Seid Ihr mir dem Tech2 auf der Autobahn gewesen?

    Nein, beim C16NZ ist es kein Hallgeber, sondern ein Induktivgeber mit Magnet und Spule.


    Die Spule im Verteiler muß richtig fest sein, sonst ist der Zündzeitpunkt instabil und die Regelung gerät aus dem Takt - sprich - der Motor fängt das Ruckeln an.

    Ja, mach´ mal den Deckel vom Luftfilter ´runter. Nur beim Anlassen, und wenn er läuft wird eingespritzt. Sonst läuft die Pumpe nur kurz an beim Einschalten der Zündung, schaltet wieder ab wenn nichts passiert.


    Hast Du noch eine alte Zündkerze? Dann steckst Du sie zur Probe in einen Kerzenstecker und legst sie auf Masse. Viel länger als 1 bis 2cm wird der Funke nicht werden können.

    Es wird Dir wohl nichts anderes übrig bleiben, selbst nachzumessen.


    Es sei denn, der Hersteller der Welle schickt Dir das Diagramm oder die math. Funktion der Nockenform. Aus Deinen Angaben heraus kann es Dir hier keiner sagen.