Ah, ok!
Denn der Fehler wird gesetzt, wenn die Leerlaufdrehzahl bei Betriebstemperatur über längere Zeit unter oder über dem Sollwert liegt, die Leerlaufregelung nicht mehr ausgleichen kann bzw. außerhalb des üblichen Regelbereichs liegt. Ich kann mir vorstellen, dass eine Unterschreitung ehesten passiert, wenn z.B. das Getriebe nicht in Neutral steht und noch elektrische Verbraucher zuschalten. Ist aber nur eine Vermutung.
Die Hinweise von Stofi sind sicherlich auch plausibel.
Jetzt hättest Du uns noch sagen können, wofür Fehlercode 35 steht und wo man Einzelheiten dazu nachlesen kann.
Vorher hattest Du eine Bosch Lichtmaschine mit 65 Ampère, und welche ist jetzt eingebaut? Ich kann mir vorstellen, dass die neue Lichtmaschine bei Leerlaufdrehzahl weniger Strom liefert und damit bei Belastung durch den stromfressenden Kühlerlüfter die Motordrehzahl weniger absinken lässt - somit den Fehler nicht mehr auslöst.
Ganz einfach: Vor dem ersten Start drehst/stellst Du Zylinder 1 auf Zünd-OT und im Verteiler die Spitzen des Impulsgebers auf Überdeckung. Der Verteilerläufer muss dann auch auf den Anschluss zum 1. Zylinder zeigen. Der Zündzeitpunkt muss anschließend noch bei laufendem Motor genau eingestellt werden.
Naja, jetzt ist die Ölwanne wenigstens doppelt dicht mit knallroter Verzierung.
Seitlich sind zwei Dichtungen. Eine für den Blechdeckel (einfach) und eine für den Gehäusedeckel (aufwendig). Also man muss wirklich genau hinsehen wo das Öl austritt.
Das Öl könnte auch von weiter oben kommen, schließlich sammelt es sich dann auch an der tiefsten Stelle, der Ölwanne. Nun ist das Getriebegehäuse recht sauber, sodass man den Weg einer höhergelegenen Leckage schlecht erkennen kann.
Alles anzeigen13S: Gute Frage. Tropfen hängen im vorderen Bereich der Wanne. Kann man den O-Ring separat wechseln?
Nach Lösen der Befestigung des Öleinfüllrohrs oben kann man es leicht herausziehen und einen neuen O-Ring einsetzen. Aber es scheint ja bei Deinem Wagen vorne undicht zu sein.
Schade eigentlich. Ich hatte erst einmal das Vergnügen diese Wanne abzunehmen und es fand sich keine Dichtungsmasse an den Dichtflächen. Und es wurde auch ohne selbige wieder einwandfrei dicht. Dazu sollte der Silikonstreifen auf der Originaldichtung schließlich dienen.
Sicher, dass das Öl nicht woanders heraus kommt? Z.B. befindet sich am Eintritt des Öleinfüllrohrs ins Getriebegehäuse ein O-Ring, der bei Beschädigung ein Leck verursacht und letztlich das Öl im hinteren Bereich der Getriebeölwanne verteilt bis es tropft.
Alles anzeigenHat wer evtl. eine Anleitung zur Demontage?
Steht im Werkstatthandbuch.
So sieht's aus! 
Hier meine Auswahl nach je 3 Jahren und wenig km. Spidan und Febi eher schlecht, SKF etwas besser. Die Manschetten der getriebeseitigen Gelenke tun es dagegen noch nach über 30 Jahren.
SPIDAN GUMMI 3 JAHRE
FEBI GUMMI 3 JAHRE
SKF GUMMI 3 JAHRE
