Ich bin mit diesem Vergaser bei dem Motor nicht vertraut, aber ich meine, die Pulldown-Dose sollte doch dazu dienen, die Starterklappe nach dem Anlassen und damit vorhandenem Unterdruck etwas zu öffnen.
Hier ist noch eine Beschreibung zum Gesamtsystem.
Alles anzeigenHmm. Schwer zu sagen. Wie find ich das raus?
Sollte ich die Dose mal einstellen?
Da soll doch, bei geschlossener Starterklappe noch so 3mm Luft dazwischen sein oder?
Bei mir ist die ganz geschlossen.
Also das Schräubchen rausdrehen? Oder sind die Dosen schon voreingestellt?
Ich glaube nicht, dass die schon voreingestellt sind, also ausprobieren.
Und zu dem anderen Gedöns bei dem 13NB kann ich Dir nichts sagen, das musst Du wohl selbst studieren. Bei "sowirdsgemacht.com" findet man zumindest eine Beschreibung dazu.
Ja, aber die Dose muss dicht sein. Sie hat doch nur einen Unterdruckanschluss, oder?
Der zugehörige Anschluss am Vergaser hat nur eine winzige Bohrung, damit die Membran der Pulldown-Dose durch die Pulsation im Saugrohr nicht beschädigt wird. Deswegen kommt Dir die Saugkraft wenig vor.
Sonst keine Leckagen im Unterdrucksystem? Da hängen doch noch andere Sachen dran.
Auf das kurze Stück (Pfeil) kommt kein Schlauch.
Saug' mal an dem Schlauch zum Pulldown. Ist die Dose undicht? Oder klemmt da was?
Alles anzeigenWelche Nummer wäre nun auschlaggebend?
Die Nummern aus 7 z a p . c o m sind korrekt.
Funktioniert ja ganz gut! 
Vielleicht hatte ich die falsche Marke für's Klebeband? 9 und 12 mm breit. Auf den Türen hielt das jedenfalls bombenfest, nicht lange jedoch am Weich-PVC der Leisten, obwohl gründlich mit Aceton gereinigt. Braucht man da noch einen Aktivator für den Kunststoff?
In der Produktion wurden vor dem Klebeband auch erst die Alubänder auf's PVC geklebt. Fragt sich nur, in welchem Verfahren und mit welchem Klebstoff.
Falls Du einen Versuch mit dem 3M-Band starten willst, dann kannst Du die alte (sich windende) Leiste mit der Außenseite auf eine Holzlatte provisorisch kleben und gerade ausrichten (mit normalem doppels. Klebeband), um sie dann leichter auf der entsprechenden Tür zu positionieren.
P.S.: Der Kadett aus den Kleinanzeigen hat zu große Räder drauf, deswegen sieht das unharmonisch aus. 
Alles anzeigenMeinst du doppelseitiger Klebeband würde halten? Auch Waschstraßen und regen?
Ich hab' das schon durch. Doppelseitiges Klebeband hält auf dem Lack, aber nicht lange am Gummi der Leisten. Das ist großer Mist. Einzeln konnte ich noch neue Leisten bekommen, ist aber auch wieder einige Zeit her. Die alten Leisten lösen sich nach und nach. Aber der eigentliche Kleber mit dem Aluband verbleibt an der Karosserie. Zieht man diese in mühseliger Arbeit (kalt) ab, dann löst sich der Lack teilweise mit herunter. Also muss man mit Wärme herangehen. Mein Tipp: Mach' alle runter und keine neuen mehr dran.
Der Hohlraum befindet sich (von außen gesehen) im Bereich des hinteren Querlenkerlagers und dort, wo der Stabilisator befestigt ist. Eine Öffnung ist wie gesagt unten und ich meine, weiter oben ist eine zweite. Dort passt eventuell ein Endoskop rein.
Hab' dort beim Kauf vor 10 Jahren ordentlich FluidFilm reingesprüht und Ruhe damit. Keinen Teppich rausgenommen oder sonst was. Der Rost sieht bei Dir oberflächlich aus, kann mich natürlich täuschen. Aber wenn Du eine Vollrestauration vorhast, dann nehm' ruhig alles auseinander. Deine bessere Hälfte wird sich freuen. 
Es gibt halt kleinere Unterschiede, Verstellbereich 1-2 Grad mehr oder weniger, beginnt ab ... mbar bis ... mbar. Schaltung, Automatik, Länderausführung, Motornummer bis/ab, Ascona, Corsa, Kadett. Jede die passt ist besser als ohne.
1973764 hab' ich als Ersatz genommen. Läuft einwandfrei damit. Mit Versand waren das 11,80 €. (2009)
