"So wird's gemacht - Kadett B+C" Online-Handbuch ist noch eine gute Hilfe am Anfang.
Einen Motortester haben wir uns früher übrigens gespart und den Schließwinkel trotzdem genau eingestellt: Kleine Rechenaufgabe gelöst und entsprechende (Farb-)Markierungen auf die Riemenscheibe gesetzt. Dann reichte eine simple Prüflampe.
Wer sagt's denn? Sogar A.T.U hat die. 
11085931 n.m.l. - 11085932 verwenden!. Gibt es bestimmt auch direkt bei Opel zu kaufen.
Alles anzeigen2E3 sagen die Schrauben beim Luftfilterkasten und die Rücklaufleitung. Die Dinger wurden ja auch bei VW verwendet, dort gab es auch Handchoke, soweit ich weiß. Was ich nicht rausfinden konnte, ob VW auch den Gasblasenabscheider hatte?
VW ist richtig, Handchoke gab es nur m.W. nur außereuropäisch (Brasilien?), leider, denn die Startautomatik ist bei diesem Typ nicht so der Hit. Umrüstsätze auf Handchoke wurden seinerzeit angeboten. VW hat auch den Gasblasenabscheider (in Metallausführung). Der Vergaser soll möglicherweise auch ohne dem funktionieren. Aber einmal hilft er durch den Rücklauf zur Kühlung der Benzinpumpe und zweitens ist evtl. das Schwimmernadelventil auf den relativ niedrigeren Speisedruck ausgelegt. Das Teil beinhaltet noch ein Filtersieb, der Zeichnung nach.
Hallo Strahli! Danke für Deine Zustimmung. 
Ich hab' mir unseres Fragestellers Beitrage durchgelesen und auf seinen Bildern sieht man bei der geöffneten Motorhaube gleich, welchen Vergaser er auf seinem 1300er hat.
Z.B. Leerlaufdüse verstopft, Leerlauf zu mager eingestellt, Undichtigkeit im Ansaugbereich, Lagerung der Drosselklappe ausgeschlagen, Abschaltventil (falls vorhanden) defekt oder -Stromzufuhr unterbrochen.
Hier geht es um den 2E3 Vergaser, und die Gemischeinstellung kann nur den Leerlauf betreffen. Ein Einfluss auf Lastbereiche, wo Schäden durch zu mageres Gemisch auftreten könnten, ist unmöglich.
Weiters geht noch die Veränderung der Leerlaufdrehzahl, Variation der Einspritzmenge der Beschleunigerpumpe und eine Verstellung der Startautomatik mit Schnellleerlaufdrehzahl.
Vermutlich liegt hier aber ein anderes Problem vor als eine Einstellungssache. Hat er den Gasblasenabscheider noch dran und richtig angeschlossen?
Alles anzeigenZum Caravan: In der Fahrgestellnummer steht an 8. Stelle ein D, sollte doch dann ein 83er Baujahr sein.
Korrekt! 
Im Prinzip ja, aber hinten ist besser und größer mit Vorsicht zu genießen. Hohes Tempo - starke Abbremsung - blockierende Hinterräder - Abflug. Das Verhältnis vorne/hinten muss stimmen.
Das hängt davon ab, wie hoch die Stromstärke ist. Ich weiß nicht wieviele Milliampère oder sogar Ampère da fließen, aber die im Stromlaufplan angegebenen Leitungsquerschnitte geben Hinweise darauf.
Hmmm ... - sollten die nicht alle bei 0 Ω liegen? 
Sind doch keine Widerstandskabel!
