Beiträge von 13S

Abstecken und messen geht nicht, das Kabel muss dran bleiben. Aber was tun ohne Adapter? Mit einer ganz dünnen Nadel hab' ich das früher gemacht, in das Kabel gepiekst und konnte so die Spannung gegenüber Masse abgreifen, wenn der Motor läuft und die Sonde Temperatur hat. Aber aufpassen, wenn das Kabel noch eine Leitung für eine Sondenbeheizung besitzt, Du kannst auch mal prüfen, ob zwischen Masse an der Lambdasonde und Masse am Steuergerät ein Unterschied ist. Sollte ja 0,0 Volt sein.

Ein Fehler bei abgesteckter Sonde wird nur gesetzt, wenn neben noch anderen Bedingungen die Wassertemperatur mindestens 70 °C (oder 75 °C ?) hat.

Wie ist denn jetzt die Spannung mit der neuen Lambdasonde? Bei der Messung muss diese natürlich angeschlossen bleiben und der Wert sollte ständig zwischen 0,1 und 0,9 Volt pendeln. Dann funktioniert die Regelung korrekt.

Zitat von gambla

Wo kauft ihr denn?

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Das letzte Mal vor 5½ Jahren im Centershop vor Ort, drei Liter Konzentrat für 9,98 €. Nutze selbst noch die grüne bzw. blaue Brühe. Bei Opel gab es zu Kadett-Zeiten keine Vorschrift zum regelmäßigen Wechsel des Kühlmittels.

Glysantin ist überteuert. Und das G34 liefern die nur in Großgebinden für Werkstätten.

Einen Prospekt könnt Ihr hier einsehen, leider nur mit Bildern von außen.

Zitat von gambla

Meine Werkstatt hat mir "G12+ (G30), orange" eingefüllt.

Kurz gesagt, welches kann ich denn sicher nachfüllen und wo bekomme ich das her ?

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G30, orange natürlich. Bekommst Du bei Deiner Werkstatt. Sorry, musste ich jetzt einfach schreiben.

Edit: G30 ist gar nicht orange, sondern das G34! G30 und G34 sind bedenklos mischbar, wenn man diesem Austausch folgt und Glauben schenkt.

Ascona-C, Astra-F, Vectra-A - sind alle nicht kürzer. Und Corsa - nicht vergleichbar.

Da steckt nicht zufällig noch ein Distanzstück verklemmt unten im Rohr?

Ich hab' keine Ahnung.

Hier sind doch so viele Umbaufreaks, da sollte doch jemand helfen können!

Diese Daten gehören zu passenden Dämpfereinsätzen für Kadett-D und Kadett-E, alle Modelle. Wie Serie, selbstverständlich.

Zitat von TRD Gomorra

Allein bei KW auf der Shopseite gibt es 4 verschiedene Federbeinnummern beim GSI.

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Der KW-Shop eignet sich nicht wirklich als Referenz, denn wenn ich nach Ergebnissen für den 1.3er suche, spuckt die Seite exakt dieselben vier verschiedenen Federbeinnummern aus.

Warum vier verschiedene? Radlagerdurchmesser?

Die Längen der Patronen sind wohl gleich. Es geht wahrscheinlich darum, dass der Vorbesitzer Dämpfer mit kürzeren Kolbenstangen eingebaut hatte, und die B6 haben eben die normale Länge, richtig?

Fundiertes Wissen dazu gab es mal auf .ru-Seiten incl. Programmierung des Speichers, natürlich in Russischer Sprache. Ist aber schon Jahre her, vermutlich nicht mehr online verfügbar.