Beiträge von 13S

Zitat von WAMA1

Bosch hat ein Steuergerät unter der Zündspule und wird durch einen Hallsensor gesteuert.

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Hallo, wir sind beim Kadett-D bis Bj. 1984 mit 13S-Motor. Den Bosch-Verteiler (kontaktlose Zündung) mit Hallgeber wie Du meinst gab's wohl beim 16S und 18E, für den 13S ist mir ein solcher nicht bekannt. Nach meinen Infos hatten die Bosch dort keinen Hallgeber sondern einen Unterbrecher, und natürlich kein Steuergerät.

Sollte ich falsch liegen, bitte ich um Angabe einer Teilenummer von Bosch oder GM/Opel. Danke!

Hallo,

die Verteilerkappe kann man sauber machen. Ist der Blechstreifen im Verteilerfinger noch ganz?

Dann versuch' mal das rot markierte Teil leicht hin und her zu drehen. Es sollte sich nicht locker anfühlen. Wenn doch, dann ist das ein Fehler. Kann man für ein paar Cent dauerhaft wieder befestigen, bei eBay gibt es noch neu aufgearbeitete Zündverteiler, "Opel 1211408" in die Suche eingeben.

Zitat von JuppesSchmiede

Ich hatte mal einen alten Alfa, ...

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..., bella macchina! Ja wie bist Du dann auf Opel gekommen?

Das ist schon in Ordnung so, wenn der Rest richtig eingestellt ist. Kannst Du ganz beruhigt sein.

Die Diskussion war jetzt mehr über Feinheiten und was es sonst noch so gibt.

Nur, um nochmal zum Beginn zu kommen: Ich habe Zweifel, ob Du den DELCO-Zündverteiler (elektronisch) ohne weiteres verwenden kannst, wenn jetzt ein Bosch (vermutlich mit mechanischem Kontakt) verbaut ist.

Auf der Seite von "gteschmiede" ist da so ein Infoblatt: Link 1 & Link 2

Ja, hatte ich mir schon gedacht.

Saubere Arbeit!

Geht leider nicht, nur unmittelbar über der Drosselklappe ist es möglich. Ist wie gesagt nur den Teillastbetrieb relevant. Vielleicht könnte man den Anschluss nachrüsten, manche Vergaserwerkstätten machen sowas.

Die wichtigere Fliehkraftverstellung arbeitet ja weiter in Abhängigkeit von der Drehzahl.

Mit dem Weglassen der Unterdruckdose ist man auf der sicheren Seite, auch wenn's nicht ideal ist, z.B. schlechteres Ansprechen auf geringes Gasgeben, Benzinverbrauch, Kaltlauf.

Leistungsorientierten dürften die wenigen Nachteile egal sein, und dem Motor schadet es auch nicht.

Hallo, da ist ein Riesenfehler drin! Nachdem die Kronenmutter mit 25 Nm angezogen wurde muss diese auch wieder gelöst werden, das Lagerspiel eingestellt werden.

Sonst sind die neuen Lager nach kurzer Zeit schrottreif und Dir geht möglicherweise bei voller Fahrt das Hinterrad fliegen.

Hallo, mit Schaltgetriebe sollten die Opel Nummern 854062 oder 854284 passen. Mit dem Halter am Flansch.

Ich dachte bisher auch, dass es nur zwei verschiedene Hosenrohre beim 1,3L-Vergasermotor gibt. Eben für Schaltung oder Automatik. Sowohl beim D als auch beim E.

Hast Du noch mehr Infos zu dem Hosenrohr, welches nicht passt?

Hallo,

guck' mal hier...

Aber - das Ölfiltergewinde ist bei den älteren kleinen OHC-Motoren noch 3/4 Zoll statt M18x1,5.

VW Polo und Co. haben Zollgewinde, das sollte eigentlich passen. Kannst ja bei der Firma anfragen, was Du genau brauchst. Wenn Dir die Teile nicht zu teuer sind.

Für den 13S Motor gibt es den m.W. nur den kontaktgesteuerten Bosch Zündverteiler ohne Steuergerät, weil nicht elektronisch. Der hat einen runden Kondensator außen am Verteilergehäuse dran. Der Delco Zündverteiler, kontaktlose elektronische Zündanlage, hat sein Schaltgerät (Zündmodul) im Gehäuse selbst.

Vielleicht würden mal Bilder helfen um zu sehen, um welche Typen es sich handelt...

Später, aber erst im "E" meine ich, gab es für den 13S den Delco Zündverteiler mit Kennfeldzündung. Besonders die Ausführung für Schweden und Schweiz. Also Wegfall der Unterdruckdose und Fliehkraftverstellung. Der hat den noch ein zusätzliches Steuergerät extern. Wie bei 13NB.