Genau, die Fördermenge prüfen. Und die Tankentlüftung. Auch die Spannung an Klemme 15 der Zündspule messen, am Besten wenn der Motor an ist.
Vielleicht ist auch Schmutz in der Schwimmerkammer, Nebenluft beim Vergaser macht sich im Leerlauf wirklich bemerkbar, unter Last nicht.
M14x1,5 sagt Google. Wenn Du eine normale M10 Schraube da hast, leg' die mal an zur Kontrolle.
Hast Du ja gut hinbekommen. 
Allerdings, auch neue Zahnriemen sind nicht exakt gleich lang, da gibt es (geringe) Toleranzen. Das heißt, auch wenn die Wasserpumpe nicht verdreht wurde, muss die Spannung nicht wie vorher beim alten Riemen sein.
Wenn die Motorkontrollleuchte nicht mehr funzt, dann guck' dass die erstmal wieder in Ordnung ist bevor Du mit Zündverteiler oder Sensoren anfängst. Ist die Lampe entweder kaputt, hast Du eine Kabelunterbrechung oder das neue alte Steuergerät ist auch hinüber.
Für M6 8.8 Schrauben sind 15 Nm schon tödlich. 
Hallo,
wie ist es denn beim Rückwärtsfahren?
Kann es sein, dass es mt der Motor-/Getriebeaufhängung an der Karosserie zusammenhängt?
Ist ein Halter gerissen, oder hat sich durch den Unfall dort was verschoben?
Danke für die Anerkennung.
Mach' ich ganz gerne, auch um das eigene Gedächtnis nochmal aufzufrischen.
Alles anzeigenOder ist das Verbrannte eventuell durch die misslungenen Startversuche entstanden?
Nein, das bestimmt nicht.
Nach Einbau des neuen Kontakts sind die nächsten Schritte dann: Mit der Fühlerblattlehre auf 0,4 mm einstellen, Schließwinkel kontrollieren und Zündzeitpunkt einstellen. Hab ich noch was vergessen?
Den Nocken der Zündverteilerwelle ganz dünn einfetten.
Wirkt sich ein abgenutzter Unterbrecher eigentlich auf den Spritverbrauch aus?
Bei Aussetzern (teilweise unbemerkt) sicher.
Klarer Fall, der ist ja völlig hinüber.
Im Laufe des Betriebs zunehmende Höcker- und Kraterbildung auf den Kontaktflächen ist normal.
Aber dass der so schwarz und verbrannt aussieht ist ungewöhnlich. War vielleicht doch der Kondensator hin? Öl soll natürlich auch nicht rankommen.
15000 km ist korrekt.
Die Zündspule vom Kadett D mit 18E-Motor kannst Du für einen Startversuch benutzen, wenn das mit den Anschlüssen passt. Diese wird wohl mehr Strom ziehen, da wird die Lebensdauer vom Unterbrecherkontakt verkürzt. Auch kann die Spule bei längerer Nutzung zu heiss werden.
Ob die Spannungsversorgung über den Vorwiderstand in Ordnung ist, kannst doch messen bzw. wenigstens eine Prüflampe anschließen.
