Beiträge von 13S
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Ähnliches Problem hatte ich auch wenn der Motor nach langer Fahrt richtig warm war, nur es gab auch kein Klicken mehr.
Anlasser gewechselt, kein Erfolg.
Alles durchgemessen. Spannungsabfall zum Magnetschalter vom Anlasser zu groß, statt 12 Volt kamen nur noch 9 Volt an. Beim Einschalten benötigt nur der Magnet bis zu 70 Ampere und besonders bei Hitze die volle Spannung, sonst reicht die Kraft zum Anziehen nicht. Zündschalter am Zündschloss überprüft: In Ordnung. Schalter am Automatikhebel: In Ordnung.
Hab' mir dann ein Relais eingebaut. Als ich das letzte Kabel dafür installiert hatte, bemerkte ich, dass das dass zweite rote Kabel am Pluspol der Batterie nicht richtig fest angezogen war. Möglicherweise war es die Ursache, das Relais hab' ich nun trotzdem drinnen gelassen und nie wieder ist das Problem wieder aufgetreten.
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Evtl. könnte dieser Schlauch passen. Aber besser selber noch mal nachmessen.
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GM 90348396, 17,3 mm könnte das sein. Bild
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140 Nm stimmt, und die zwei kleinen Schrauben (M10) auch mit 70 Nm. Hoffentlich ist das Blech noch gut.
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Mach' Dir nichts draus. Es gibt Leute, die sehen seltsame Dinge...
Kommt wenn man so'n komisches Zeug raucht.

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Könnte es auch daran liegen das ich einen 60 PS Motor drin habe und einen Vergaser für einen 75 PS Motor, das er zuviel Sprit bekommt?
Nein, daran liegt es nicht. Der läuft einfach über bei der Spritmenge. Schwimmer bzw. Schwimmernadelventil würde ich auch sagen.
Neu ist doch eigentlich besser, was hat er denn jetzt für 'nen Vergaser, Typ?
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Die Werte stehen hier: Klick
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Mit welchem Auswechseln von welchem Teil ist das denn so gekommen?
Hast Du die Unterdruckschläuche richtig dran?
Das Potentiometer, hast Du das mal gemessen?
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Nun habe ich den Bremsschlauch für vorn links bestellt und der ist genau anders rum :-(Wo bekomme ich denn nun einen F-Bördel Bremsschlauch für VL??
Welche Nr. hat denn der bestellte und trotzdem falsche Schlauch?
Vorne links alt Bördel E: OPEL 562336 GM 90216275
Vorne links neu Bördel F: OPEL 562344 GM 90236355
