Mach' Dir nichts draus. Es gibt Leute, die sehen seltsame Dinge...
Kommt wenn man so'n komisches Zeug raucht. 
Beiträge von 13S
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Könnte es auch daran liegen das ich einen 60 PS Motor drin habe und einen Vergaser für einen 75 PS Motor, das er zuviel Sprit bekommt?
Nein, daran liegt es nicht. Der läuft einfach über bei der Spritmenge. Schwimmer bzw. Schwimmernadelventil würde ich auch sagen.
Neu ist doch eigentlich besser, was hat er denn jetzt für 'nen Vergaser, Typ?
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Die Werte stehen hier: Klick
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Mit welchem Auswechseln von welchem Teil ist das denn so gekommen?
Hast Du die Unterdruckschläuche richtig dran?
Das Potentiometer, hast Du das mal gemessen?
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Nun habe ich den Bremsschlauch für vorn links bestellt und der ist genau anders rum :-(Wo bekomme ich denn nun einen F-Bördel Bremsschlauch für VL??
Welche Nr. hat denn der bestellte und trotzdem falsche Schlauch?
Vorne links alt Bördel E: OPEL 562336 GM 90216275
Vorne links neu Bördel F: OPEL 562344 GM 90236355
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...und bei Leistungsabfall solltest Du die Zündkerzen erneuern und die Verteilerkappe innen regelmäßig polieren, meint DreamOpel. Hilft in den meisten Fällen.
Der freundliche Opel-Servicepartner verfügt zudem über geschultes Fachpersonal, modernste Diagnosegeräte und original Opel Ersatzteile in geprüfter Qualität. Damit man lange Freunde an seinem Wagen mit der sprichwörtlichen Zuverlässigkeit hat.
Die Lektüre Des Buches "So wird's gemacht" kann ich außerordentlich empfehlen, zum Thema Automatikgetriebe findet man dort ausführliche Informationen, selbst für Laien gut verständlich.
Alles wird gut.
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Und die Bördelform der Bremsleitungen beachten, die ersten Kadett-E hatten noch "E" und nicht wie die späteren, "F". Steht meistens dabei, bis Fahrgest.-Nr. und ab Fahrgest.-Nr.
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Hallo, auf dem Bild - das ist ja mein Sofa!
Das rote Ding ist ein Kondensator und dient zur Funkentstörung, denke ich mal. Muss in der Nähe vom Kontakt bleiben wo er angeschlossen ist, sonst wirkt die Entstörung nicht mehr so gut.
Wenn das Zündmodul extern montiert werden soll, dann sollte man abgeschirmte Kabel verwenden. Sonst könnten Einflüsse anderer Kabel im Motorraum Probleme für die Zündung verursachen.
Auf jeden Fall muss es auch auf einen Kühlkörper befestigt werden. Ohne Abfuhr der Wärme die es erzeugt würde es von alleine so heiß, bis zur Selbstzerstörung. Wie eine CPU im Rechner. Deswegen reicht es ja aus, wenn es im Verteiler angeschraubt ist. Man könnte ja auch eine zusätzliche Wasserkühlung installieren, wer möchte. Ob das Sinn macht?
In den letzten 15 Jahren hatte ich keinen Defekt, also lass' ich es so. Wer Angst hat, kann sich ja eines als Ersatz mitnehmen.
Hast Du denn immer Wärmeleitpaste verwendet? Oder wird Dein Motor besonders heiß?
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Ja dann dreh' die Leerlaufdüse doch schnell mal raus, kommt man doch super leicht ran wenn nur der Luftfilter ab ist. 37,5 steht da drauf.
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Na GsD, endlich!
Hoffentlich hast Du noch die Rechnung, ein halbes Jahr ist ein bisschen zu kurz bis zum Ausfall.
Nur, was soll daran kaputt sein? Die Geberspule? Magnet zu schwach?
Ja, Zündverteiler für C16NZ vom Astra-F und Vectra-A passen auch.