Danke Euch für die Info, zum Glück brauche ich die Teile nicht so dringend. 
Edit: Jetzt kam doch noch eine Versandbestätigung - was lange währt wird endlich gut...
Edit: Lieferung kam heute, 17 Tage nach Eingang der Bestellung. Sauber verpackt mit beiliegender Rechnung. Wenn's im Einzelfall mal etwas länger dauert, die Preise sind wirklich günstig.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Martininii
Nimm aus diesen Shop einen von Eberspächer. Das ist schon um einiges besser als andere Marken. Bosal taugt auch nicht mehr als Walker. im Gewicht unterscheiden die Teile sich auch schon mal spürbar. Ersatzteileshop Dein Walker mit den 35€ ist im Vergleich zu den anderen Marken richtig teuer
Mit genau diesem Ersatzteileshop läuft's momentan nicht gut.
Siehe auch hier.
Habe dort vor zwei Wochen "sofort" lieferbare Teile (Hosenrohr und Dichtungen) bestellt, und seitdem Funkstille. Geschäftsführer wollte sich drum kümmern...,
Zum Glück mit PayPal gezahlt, Antrag auf Käuferschutz geht Mittwochabend raus. Es sei denn, es geschieht noch ein Wunder.
P.S.: Mit Walker hatte ich keine Probleme - hat sehr lange gehalten.
Geht an Anschluß 1
Hallo,
bei der oberen Befestigung der hinteren Stoßdämpfer gibt es zwei verschiedene Ausführungen.
Einmal ab Fahrgestell-Nr... und einmal bis Fahrgestell-Nr...
Sind beide Versionen unabhängig vom Baujahr zu verwenden, oder auf was sollte man achten?
Ich habe Dir eine PN geschickt.
Schau bitte nach, wer weiß wie lange das Angebot noch gilt?
Herzlichen Glückwunsch,
hab' selbst so ein altes Schätzchen von 1986 mit 40.000 km als Alltagswagen.
Hoffentlich schafft er es zum echten Oldtimer zu werden!
Ich kann Euch da weiterhelfen.
Bestellen kann man den Filter und die Wannendichtung bei allen Händlern, die Ersatzteile für US-Fahrzeuge vertreiben.
Das im Kadett-D/E eingebaute Getriebe gab es in hoher Stückzahl in amerikanischen Wagen des GM-Konzerns.
Die Getriebebezeichnung ist Turbo-Hydramatic 125 (TH 125 oder THM 125), wurde später in 3T40 umbenannt.
Teilehändler, die Produkte von Vaico führen oder bestellen können, wären eine weitere Option.
Der Filter hat die Nr. V40-0144,
Filter und Dichtung komplett die Nr. V40-0147.
Mit GOOGLE sollte man da schnell fündig werden.
1B1, was läßt sich da einstellen?
In der Hauptsache ist es doch die Leerlaufdrehzahl, Leerlaufgemisch, Starterklappe.
Die Starterklappe muß natürlich bei warmem Motor ganz auf sein. Hat auch die Pulldown-Dose. Ist die undicht, uberfettet der Motor kurz nach dem Kaltstart, sonst kein Einfluß, sie ist die einzige typische Unterdruckdose am 1B1. Wenn der Leerlauf stabil ist, wird dessen Einstellung auch keinen besonderen Einfluß auf das Ruckeln haben.
Zur der Leerlaufanhebung liest man hier.
Danaben gibt es noch eine Teillastanreicherung. Das Ventil dafür hat eine kleine Membran, Feder und sitzt seitlich am Vergasergehäuse. Würde es nicht abschrauben, wenn keine neue Membran zur Verfügung steht.
Ich würde zunächst einmal den Vergaser gründlich reinigen, mit Druckluft durchblasen, Düsen, Bypass-/Übergangsbohrungen über der Drosselklappe. Filtersieb im Kraftstoffzulauf am Vergaser?
Dabei die Deckeldichtung (Vergaseroberteil) erneuern.
Öffnet die Drosselklappe ganz (Gaszugeinstellung)?
Die Peripherie (siehe Link oben) auf undichte Schläuche prüfen...
Was hast Du denn für einen Vergaser?
Motor 13N oder 13NB, Vergaser 35PDSI oder 1B1?
Der 35PDSI ist ein einfacher, zuverlässiger Vergaser. Beim 1B1 gibt es noch etwas Schickimicki drumherum, was zu Schwierigkeiten führen könnte.
Einstellanweisungen sind in den Reparaturhandbüchern und auch im Netz zu finden.
Ersatzteile sind auch noch aufzutreiben.
Also daß Vergaser generell problematisch sind, kann ich nicht sagen. Funktioniert zwar nicht immer 100 Prozent optimal, dafür gibt es nie einen Totalausfall wie beim Einspritzer möglich.
Mein 13S hat den 2E3 Vergaser, defekt nach 24 Jahren war nur die Pulldown-Dose für den Kaltlauf. Außerdem die Unterdruckdose am Verteiler.
Mußte den Vergaser trotzdem tauschen, weil jemand vor meiner Zeit die Leerlaufgemischregulierschraube total vermurkst hatte.
Ging aber günstig dank eBay.
Die Ladekontrolleuchte hat einen eigenen Anschluß an der Lichtmaschine.
Zündung aus, Ladekontrolleuchte brennt. Geht die Leuchte aus, wenn Du das betr. Kabel an der Lichtmaschine abziehst, dann liegt der Fehler in der Lichtmaschine selbst (eine der Plusdioden mit Kurzschluß).
