Schwellerbleche hab' ich angeliefert, zus. 115 EUR opelclassicparts
Beide Schwellerbleche außen erneuert, Radläufe/-häuser im Schwellerbereich instandgesetzt, Lackierung, Unterbodenschutz, Konservierung, Ecken Kofferraum repariert... sieht sehr sauber aus.
1300 EUR
Und um solche Aufträge reißt sich keine Lackiererei in D, wenn Unfallschäden mit Abrechnung durch die Versicherungen wesentlich mehr bringen.
Danke Dir!
Nein, Bilder davon habe ich leider nicht. Denn der Mangel war nur beim Blick durch die kleine Öffnung im Radhaus hinten zu erkennen, und wie soll ich da fotografieren?
Ist mir jetzt auch egal.
Da ärgere ich mich viel mehr über unser hiesiges Ordnungsamt, das mir im Mai gleich einen ordentlichen Bußgeldbescheid ausgestellt hat, weil mein 14 Jahre alter Dackel im menschenleeren Park eine Ruhepause unter einer Bank eingelegt hat, und nicht angeleint war. Naja, Dalia hat sich noch nicht mal gerührt, als mich die zwei Typen angemacht haben.
Die Sache wird nun dem Amtsgericht zugeleitet, weil ich Widerspruch eingelegt habe.
Im September sind übrigens zwei Verhandlungen in ähnlicher Sache in Mönchengladbach. Werde dort sein, um mich entsprechend vorzubereiten.
So, hab' mein Auto heute von der Karosserie-Werkstatt abgeholt.
Der rechte, von der ersten Werkstatt drüber gepfuschte Schweller wurde wieder ganz herausgetrennt, und ebenso der linke ordentlich erneuert. Lackierung ist auch einwandfrei.
Leider ist der rechte Sicherheitsgurt bei der Reparatur beschädigt worden. Einen neuen hat man für mich bestellt. Wenn der geliefert wird, wird dieser noch ausgetauscht.
Die erste Werkstatt hat sich bis heute noch nicht gemeldet...
Ja, gibt es.
Beim 1,5-Liter Turbo-Diesel!
Gemeint ist wohl der Thermoschalter für den Kühlerlüfter.
Die Opel-Nr. müßte 13 41 028 sein. Gibt auch noch zwei andere in dieser Bauform, liegen je 5°C bzw. 10°C höher.
Ist das [URL=http://www2.carparts-cat.com/pkw/parts/ArtDetail.asp?SID=0000771035213480103001&AID=31600609,1103,79&IMG=0]dieser[/URL] hier?
Und wenn Du einen Themostat brauchst, der schon früher öffnet, guckst Du einfach im Behr-Katalog nach. In der selben Form wie der Original-Thermostat. Oder ich baue Dir gerne meinen alten Thermostat aus, der macht schon etwa bei 60°C auf. 
Hoffentlich schaff' ich das, den vorm Winter noch zu wechseln.
ZitatAlles anzeigenOriginal von JuppesSchmiede
Da kann ich dir aus der Erfahrung heraus sagen, das macht keinen Unterschied, dafür hast du oben keinen beweglichen Punkt bei der Scheibenbremse, wo bei der Trommel der Radbremszylinder sitzt, das kannste drehen und wenden wie du willst, da kommt das gleiche heraus.
Das ist ein ganz erheblicher Unterschied, nämlich der zwischen einer Simplexbremse und einer Duo-Servobremse.
Dein Link Unterschiedliche Bauarten zeigt es.
Die Duo-Servobremse ist allerdings für die Betriebsbremse an der Hinterachse nicht geeignet, da sie aufgrund ihrer steilen Kennlinie viel empfindlicher auf Reibwertschwankungen reagiert. Und ein Überbremsen der Betriebsbremse an der HA muß in jedem Fall vermieden werden.
Danke für die Bilder!
Bei der großen Trommelbremse ist das untere Stützlager fest mit der Ankerplatte verbunden.
Obwohl ich die kleinere Trommelbremse für die Handbremse noch nicht vor mir hatte, nehme ich doch an, daß der Nachsteller (siehe Pfeil) unten eben nicht mit der Ankerplatte verbunden ist.
Das würde einen erheblichen Unterschied bedeuten, auch wenn es augenscheinlich ähnlich aussieht.
Kleiner, aber feiner Unterschied:
Bei der Feststellbremse innerhalb der hinteren Bremsscheibe ist die Abstützung der Bremsbacken als schwimmende Lagerung ausgeführt, daher das ganz andere Wirkprinzip.
Die verfügbare Reibfläche vergrößert sich zwar. Dafür nimmt aber die Flächenpressung ab, da die Kraft über Bremsseil und Hebelarm an den Backen gleich groß bleibt.
Bestimmt sind bei Dir die Beläge verhärtet oder verschmutzt, deswegen die schlechte Bremswirkung.
In dem speziellen Fall hängt es vor allem von der Qualität der Reibbeläge, ob diese gut tragen nach der Einlaufphase und der Einstellung ab.
Bei einem schweren Anhänger - muß man da keine Unterlegkeile dabeihaben?
Selbst bei den viel größeren Wagen, die in den hinteren Scheibenbremsen noch eine kleine Trommelbremse für die Feststellbremse integriert haben, muß diese ausreichen. Diese hat aber ein besonderes Konstruktionsmerkmal: Dabei handelt es sich um eine Duo-Servobremse im Gegensatz zur Simplexbremse bei den Fz mit der großen Trommel hinten. Beide Backen jeder Seite unterliegen der Selbstverstärkung - es gibt zwei auflaufende Backen. Bei der Simplexbremse gibt es nur immer eine auflaufende Bremsbacke und eine ablaufende.
Ich glaube nicht, daß die breiteren Bremsbacken und -trommeln zu einer besseren Handbremswirkung führen, zumal der Durchmesser gleich bleibt.
Die größere Breite bewirkt eine längere Lebensdauer der Beläge und Vorteile bei hoher Belastung - sprich bei Bergabfahrten oder Abbremsungen aus hoher Geschwindigkeit.
Vergleichbar wäre Dein Vorhaben mit der Idee, alleine durch Verwendung dickerer Bremsscheiben vorne der Bremse mehr Biss bei niedrigem Tempo zu verleihen.
Wenn die Handbremse schlecht hält, dann genügen im Regelfall neue Bremsbacken (-beläge) und Trommeln, falls sie riefig sind.
