Beiträge von 13S

Ihr liegt alle daneben.

Kupplungspedalschalter für Schubgemischventil!

Beim 13NB ab März 1986 zur Abgasreduzierung...

Hatten wir irgendwann schon mal.

Also ich hab' nichts getrunken... *greg*

Oder liegt's am Wetter?

Am besten stellst Du ein Bild von Deinem Stecker ein, wo man die vier Kabel sehen kann.

Dann kann ich Dir darauf zeigen, um welche Anschlüsse es sich handelt.

Bloß nicht ein braunes Kabel mit einem roten verbinden, das gäbe einen Kurzschluß.

Ja, und bei mir ist der Stecker auch rechts im Bereich Radhaus.

Hier kannst Du nachlesen. Anschluß A und B.

Die Anschlüsse zum Auslesen von Fehlern liegen am Stecker unmittelbar untereinander.

Wenn die Warnleuchte nach Verbinden der Anschlüsse und Einschalten der Zündung nicht blinkt, ist das Steuergerät höchstwahrscheinlich hinüber.

Das würde auch die ganzen Schwierigkeiten erklären.

Du solltest lieber nachsehen, ob auch Benzin zum Tank zurückgefördert wird.

Im Gehäuse der Zentraleinspritzung ist der Druckregler untergebracht, der höchst selten schadhaft ist.

D.h. wird Kraftstoff zum Tank zurückgepumpt, dann steht der nötige Druck von 0,76 bar am Einspritzventil an wie es sein soll.

Beim Aus- und Wiedereinbau des Einspritzventils sollte man die beiden Dichtringe erneuern. Aber Du kannst ja selbst nachsehen, ob dort bei anstehendem Druck alles dicht ist und nichts tropft. Hast hoffentlich wieder das richtige Ventil vom 1,6er drinnen.

Hast Du denn wenigstens versucht, ob das Auslesen des Steuergerätes klappt? Vom Steuergerät hängt alles ab. Weil was nützt es, wenn Du jetzt alles Mögliche auswechselst, ohne zu wissen ob es daran liegt?

Guter Tipp mit dem KAT, hört sich plausibel an!

Den Fehlerspeicher kannst Du selber auslesen.

Zu diesem Thema gibt es im Forum hier schon einige Beiträge.

Am Stecker im Motorraum rechts die beiden Kontakte verbinden (braunes und braun-gelbes Kabel) und dann die Kontrollampe beobachten.

Hallo,

versuche einmal den Fehlerspeicher vom Steuergerät auszulesen.

Schwellerbleche hab' ich angeliefert, zus. 115 EUR opelclassicparts

Beide Schwellerbleche außen erneuert, Radläufe/-häuser im Schwellerbereich instandgesetzt, Lackierung, Unterbodenschutz, Konservierung, Ecken Kofferraum repariert... sieht sehr sauber aus.

1300 EUR

Und um solche Aufträge reißt sich keine Lackiererei in D, wenn Unfallschäden mit Abrechnung durch die Versicherungen wesentlich mehr bringen.