Im Zündverteiler.
Beim C16NZ funktioniert es aber nach dem Induktionsprinzip, nicht Halleffekt.
Dort ist eine Spule, ein grünes und ein gelbes Kabel sind am Zündmodul angeschlossen.
Auf dem Bild sieht man, wie der Geber mit einer nachträglich angebrachten Schraube befestigt wurde. Denn wenn das Teil nicht mehr richtig fest ist, gibt's oft seltsame Probleme.
Geht die Spannung gar nicht über 0,5 Volt, auch wenn man kurz Gas gibt?
Dann hört sich das nach einem Defekt an, Du kannst auch hier nochmal lesen.
Prüfe aber sicherheitshalber nochmal die Masseverbindungen, Steuergerät und Motor.
Ich hab' einfach eine kleine Nadel durch das Lambdakabel gesteckt, um die Spannung abzugreifen.
Bei 0,9 Volt gibt's noch keinen Stromschlag :hair: .
Also zum Messen muß die Sonde schon angeschlossen sein. Sonst läuft die Regelung nicht. Wenn die Temperatur erreicht ist, wechselt die Spannung ständig. Ob die Sonde träge geworden ist, kann man mit dem einfachen Meßgerät natürlich schlecht feststellen.
D7 ist ein Anschluß am Steuergerät, das Kabel zur Lambda-Sonde.
Der Doktor soll mal ein EKG machen 
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Kraftstoffdruck zu gering (Pumpe, Filter, Druckregler)
Drosselklappenpotentiometer, Unterdrucksensor, Steuergerät/Programmspeicher
Temperaturfühler
Gibt es einen Fehlercode?
Würde der nicht reichen ?
Angesichts der angespannten finanziellen Lage 
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Die heißen einfach Buchse und die Nummer ist 1218601.
Diese Symptomatik kenne ich auch.
Wahrscheinlich hast Du neue Stoßdämpfer mit starker Dämpfung genommen. An den Federn wird es nicht liegen, mit der Zeit setzen diese sich zwar etwas und das Auto liegt etwas tiefer als wie neu.
Ich kann mir vorstellen, daß im Laufe der Jahre die Steifheit der Karosserie abnimmt, was sich komfortmindernd auswirkt. Außerdem verhärten die Gummilager von den Querlenkern und auch die Federbeinlager spielen da eine Rolle.
Neue Federn alleine werden wohl kaum helfen.
Da hat die Hundemama eine kleine Verschnaufpause :schwitz: ?
