Beiträge von C16-NZ

Nach meinen Infos, vom Elkersberg- gerade mal 10min von mir und somit vor der Haustüre-, werden nur noch die 90A Lima "gepflegt". Alle anderen wurden vor Jahren schon eingestellt und sind nur noch Restbeständen verfügbar.

Hallo!

Suche ne Teilenummer von Volkswagen Tiguan 2014 (CUI0) . Und zwar das Teil am Unterboden, vorne zwischen Stoßfänger und Motorschutzwanne. Hat einer zufällig ne Zeichnung davon? Danke!

Also Kossosion in den Lagern ist kaum möglich, da es sich bei den Lagern um Sinter-Bronze handelt. Aber es kann verhärteter Dreck sein. Wenn man den Rotor ausbaut kann man die Lagerflächen vom Rotor mit 600er Schmirgel sanft reinigen. Das erhöht das Lagerspiel erheblich.

Klar, ich weis wovon ich rede. Der Berg an dem ich lebe ist, mit 28%, steiler. Und da geht der Motor nicht kaputt von. Tja, da freut sich der Laie und der Fachmann wundert sich.

Also ich habe damals schon eine Bosch 90A Lima verbaut- bei einer grösseren Batterie, da der Platz da war. 55A bekommt man kaum noch- kann man aber reparieren.

LED, neu, im Karton., Hella... nie verbaut... schade.

Manchmal ist auch das Tauschen das Einfachste - und Reparieren tut man dann zu Weihnachten., wenn draussen Schnee liegt...

Widerstand ist normal. Der bremst ab. Hänge ihn doch an ein steuerbares Netzgerät und beginne ihm mit 6V zu befeuern. Ab 7.5v sollte er drehen.

Natürlich kannst du auch den Motor durchmessen. Das hängt aber davon ab, ob dein Motor mit oder ohne Schleifkohlen ist- auch die verschleßen. Und dann läuft Messing auf Messing. Durch Drehen des Lüfters wird Spannung induziert- am Besten mit Pressluft aus der Pistole antreiben. Der Widerstand des Lüfters sollte im Rep.-Handbuch stehen- geschätzt vielleicht 120(?) Ohm.

Ganz klassisch: Ich hebe dazu den Wagen vorne immer um 500- 700mm an. Entweder ganz mit Werkstatt-Wagenheber unterm Motor oder mit Hebebühne. Alle Regler auf und auf 3000- 4000Upm, erhöhter Leerlauf, bis keine Blasen mehr kommen. Thermostat muss geöffnet sein!