Aber hinten... da wird der Kofferraum so klein. Und eine Strebe in U-Form gab es nie.
Beiträge von C16-NZ
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Freund von mir hatte die Strebe vorne unten am A Corsa verbaut und ist an einem überstehendem Kanaldeckel (Straßenbelag war wegen Erneuerung abgefräst) mit der Strebe hängen geblieben - beide Querlenker verbogen
Hahaha- lustig. Aber genau das war immer der Punkt, warum ich die Querlenkerstrebe nie gekauft habe. Domstrebe kam nach gerissener Scheibe rein.
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Erneuer das Fahrwerk
Da gehören auch die Silent- und Domlager sowie die Gelenke und Köpfe zu.
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Es gab eine Kleinigkeit für unseren Bulli
Seitenscheiben mit Belüftung 😍
Hat meiner so seit 89. Brauchst du noch neue Dämmeinlagen für die Teile? Den Schaumstoff für da rein habe ich irgendwo noch neu als Austauschteil liegen....
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Sorry, für meinen Versuch. Kommt nicht wieder vor! Und ja, Kabelfarben haben eine Bedeutung und der Sinn daraus ergibt sich durch eins Schaltplan.
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Es gibt aber gerissene oder gebrochene Lenker in Verbindung mit PU Buchsen. Man muß also aufpassen welche Gummibuchse durch PU ersetzt werden kann! Ein Querlenker muß sich auch bewegen können. Wenn PU das verhindert, verbiegt sich der Lenker.
Sicher, dass es durch PU- Buchsen entstand und nicht etwa durch rüpelhafte Fahrweisen, da man mit PU jetzt über einen Rennwagen verfügt, dem man alles abverlangen kann?
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Frisco erinnert mich wieder daran, warum damals in meinen Kadettilac ein Fahrwerk -45mm mit Bielstein Dämpfern kam.
Stabi hat eigentlich nur die Aufgabe, bei Kurvenfahrt das kurveninnere Rad zu entlasten.
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Brauchst du gar nicht: "Braun" ist immer "Masse". Einfach von Gehäuse auf Fahne den elektrischen Durchgang bestimmen. Der ohne Durchgang und mit Widerstand ist dann "rot".
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Wäre es in einem ersten Schritt vielleicht schlauer nur einmal die Buchsen und Koppelstangen des Stabis mit härteren Gummis auszustatten?
Ja und nein. Die Idee das Fahrwerk komplett zu überarbeiten macht sicherlich Sinn. Ursächlich für Wankbewegungen werden aber die Dämpfer sein. Bei defekten Silent-Lagern hast du ein erhöhtes Gier-Verhalten, also "schwammige Fahrweise".
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Mal eine doofe Frage. Was genau sollen PU Lager bezwecken?
Durch das Material haben die einen geringeren Dämpfungseffekt und es wird viel mehr von den Stößen an andere Fahrzeugteile weitergeleitet, oder nicht?
Bei den Haltern vom Lenkgetriebe kann ich die Auswahl noch einigermaßen nachvollziehen
PU ist etwa 30% härter als das verwendete Gummi in Silent- Lagern. Während Silent-Lager komfort-betont sind, wirken sich PU-Lager direkter und straffer im Fahrwerk aus. Somit dämpft PU mehr Energie weg als Gummi. Dadurch werden typische Gier- oder Wankbewegungen unterdrückt bzw verringert. Das Ansprechverhalten des Fahrwerks ist direkter und man kann präziser Einlenken. Auch die Rückmeldungen vom Fahrwerk kommen direkter- bei Gummi ist das immer etwas "zeitverzögert". Da sich erst das Gummi verformt bis sich dann die Karosseriebewegung auf das "Popo-Meter" auswirkt.
Der Einwand, dass PU-Lager die Karosserie zerstören mag wohl bei nicht Strassenzulassungen so sein. Bei alltäglicher Fahrweise sind PU-Lager einfach keine Silent-Lager mehr. Bisher habe ich noch keine Karosse erlebt, die durch PU zerlegt wurde.
Alternativ zu PU gibt es Uniball- das sind einfach nur Kugellager und nur selten in der Strassenzulassung zugelassen.
Hier mal der Aufbau und die Unterschiede: mkr-engineering.de/blogs/technik/jkasdofnlaovknoloksa
