Alles anzeigenDas ist einfach gesagt, musst erst einmal einen finden, der sowas anbietet, für meinen Omega habe ich da noch keinen gefunden.
Omega B gibt es bei Fritz Motorsport. Omega A.... dort mal anfragen. Möglich das Fritz was organisieren kann.
Einfach Buchsen mit ABE kaufen und einbauen.
Alles anzeigenDie LiMa ist aber mit Gummipuffer bei den Haltern verbaut, daher ist die Masseverbindung wichtig.
Wie ich schon schrieb: Es gibt beide Varianten. Beim starren Halter ist das Masseband nicht notwendig und macht überhaupt keinen Sinn. Dann schon lieber die Schrauben mit Montagepaste (Alu/Kupfer) einsetzen, um mögliche Widerstände zu verringern.
Was auch noch etwas bringt, sind aussenverzahnte Sicherungsscheiben. Diese zwischen U-Scheibe und Masseband verbauen reduziert langfristig Kontaktwiderstände.
Teile Nummer 28 braucht kein Mensch. Es sein denn, man legt Wert auf eine Roster-Anode. 
Zumal dadurch keine Schraubverbindungen, in der Anzahl, oder Übergangs-Widerstände minimiert werden.
Ich muss aber dazu sagen: Teil 2 bzw Teil 6 Dämpfungsringe wurden später bei den Lichtmaschinen modifiziert und nicht mehr verbaut- Teil 3- starre Befestigung.
Wer allerdings seinen Verbrauch pimpen mag, verbaut heute an die Lima eine Freilauf-Riemenscheibe.
Die gelbe Lampe sollte heutzutage dringend überprüft werden. Viele böse Händler haben, bei defektem ABS, das Glühmittel entfernt.
Alles anzeigenDann fehlt bei deinem Kadett etwas, was serienmäßig da war.
:wacko: :wacko: :wacko: Also Lima hängt bei mir am Motorblock. Von wo nach wo soll da noch ein Kabel gehen? Der Strom rutscht auch über Bolzen und Spannbügel in die Lima. Kannst Du mal ein Bild posten?
Alles anzeigenDort hatte ich eines gekauft, was von der Länge her gleich ist, jedoch nicht auf die maximale Ampere-Zahl geachtet. Es handelt sich um ein Kabel 250mm Länge 16mm² Querschnitt und einer Belastbarkeit von max. 65A.
Da ein Anlasser ja deutlich mehr benötigt vermute ich, dass das glühen durch das dafür ungeeignete Masseband kommt.
Aber wie kann ich mir erklären, dass mit diesem Band eine kleinere Batterie geladen wird und eine etwas größere dann gar nicht mehr und vor allem was hat ein Kadett E denn original für ein Masseband drin (optisch konnte ich keine Unterschiede in der Dicke oder so feststellen)?
Oder hängt das Ladeproblem vielleicht gar nicht mit dem Masseband am Getriebe zusammen?
Genau aus diesem Grund macht es schon Sinn nur Teile aus dem Produktkatalog des jeweiligen Modells zu kaufen.
Je nach Modell sind 1- 3 Massebänder, oder mehr, verbaut. Auch bestehen die Bänder aus unterschiedlichen Legierungen, Dicke, Masze und Anschlüssen. Natürlich kann man es auch gegen ein Kabel mit entsprechendem Querschnitt und ordentlichen gecrimpten Steckern ersetzen.
Alles anzeigenDas Massekabel von der Lichtmaschine zum Motor geht auch gerne Mal kaputt und verursacht die seltsamsten Fehler, das würde ich auch auf jeden Fall Prüfen
Mein E Kadett hat das nicht. Sicher, das Du beim richtigen Bj/ Modell bist?
Nachdem ich einen E-Kadett geschrottet hatte, weil der Golf vor mir ABS hatte, war ABS beim nächsten Auto Zwang. Und das war ein? Richtig! E-Kadett mit ABS.
Der Kadett hat ein Bosch ABS der 2. Generation verbaut. Mit offenen Sensoren, die im Schwallwasser der Strasse hängen und somit mit allen Vor- und Nachteilen der damaligen Zeit.
Mir hat das ABS mehr wie einmal schwere Unfälle erspart, aber auch einen dick geschwollenen rechten Fuss gebracht. Da man schlagartig Treten und auf dem Pedal stehen muss. Heißt: Der Impuls an den Bremsbacken liegt auch am Pedal an.
Angeblich soll eine Umrüstung auf 3. Generation ABS vom Astra F möglich sein. Meine Recherche damals ergab, dass eine 4. Generation nicht baugleich ist.
Ich beginne mal mit einem Fund in der Presse. Vielleicht für den ein oder anderen interessant oder als Beginn einer Sticks Notes.
Gerne könnten die Inhalte bestimmt auch unter unter Quellenangabe und Zeitpunkt der Veröffentlichung hier archiviert werden.
Nur mal so als Vorschlag...
