Beiträge von C16-NZ

Ich wunder mich mal wieder über "De Exksbäärde" hier. :bloed:

Schrauben nur zu lösen reicht doch nicht :hammer:, denn der Kotflügel ist mit einem grauen Butylband, ehemals Rundschnur, verklebt. Um das Spaltmaß dort auf einen gleichmäßigen Abstand zu bringen, ist der Kotflügel oben komplett zu lösen und iin seiner neuen Lage festzuschrauben.

Stimmt, geteilte Front. Aber es gib so flache Bauformen von Hella da wird sich allemal was finden lassen.

Hab´da durch Zufall gestern was gefunden:
http://www.filzfabrik-fulda.de
Vielleicht hilft es dir ja weiter.

Gruß Guido

Falls der Anbieter autoteile oder motrensuche ist finger weg- preiswert aber kein Service. Und solltest du ne Reklamation haben, so kannst du Wochen warten.
Interessant wäre die Auktionsnummer gewesen.

Zitat

Original von 2fast4you

Das stimmt so nicht ganz, laut irgentwelchen experten sollte auch ein fronttriebler sollte das bessere profiel auf der hinterachse haben (zumindest wenns ums aquaplaning geht). da die hinterräder die spur halten müssen ist es wichtiger dass die hinterräder besseren kontakt zum boden haben als die vorderräder. hab das ma in der knoffhoff-show o so gesehn. die haben das mit nem modell simuliert.

aber zum thema, ich fahre auf einer achse auch immer den gleichen reifen. aber es kommt schon mal vor dass vorne andere drauf sind als hinten, das merkt man dann auch am fahrverhalten.
z.B. hatte ich rundum Dunlop SP Sport 01 drauf. damit fuhr sich der wagen recht untersteuernd, sowohl im trockenen und erst recht im nassen. als vorne die reifen fertig waren, hab ich mir den GoodYear Eagle F1 aufziehen lassen (hinten nachwievor den Dunlop) und im trockenen fährt er sich jetzt viel neutraler und ich komme viel besser/schneller durch kurven. allerdings drängt er jetzt im nassen öfter ma mitm heck nach außen...

Turbospeedy

Also ich würd sagen das ich öfter ma im grenzbereich unterwegs bin... und ich geh ma fest davon aus, dass dus auch schon warst! wenn du aus ner kurve rausbeschleunigst und er dann anfängt über die vorderräder zu schieben (untersteuern) bist du quwasi im grenzbereich...! und das hat doch noch lange nicht die folge dass man seinen wagen zerlegt... oder was meinst du?

MfG - Boris

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:bloed: Nicht mit mir! :bloed:
Und da spreche ich aus eigener Erfahrung. Etwa 80% der Antriebs, Fahr- und bremskröfte werden über die Vorderachse üvertragen. Daher brauche ich dort Grip. Die 20% an der HA halten das FZ lediglich in der Spur; damit es nicht ausbricht.
Hast du vorne die Schlechteren Reifen, kannst du rudeln sovel du willst- und platsch bist du beim Vordermann drauf. Sowas hat mich meinen ersten Kadett und einzigen Unfall mit zwei Totalschäden gekostet.

Zitat

Original von 2fast4you
Mit der Gsi schürze mußt du aufpassen, neben dem platz für die neblers läuft der halter entlang. hatte das problem auch schonmal... wollte mir neben die neblers die lufteinlässe für die bremse vom E30 BMW setzen, die haben nämlich die gleiche größe wie die neblers vom GSI. als ich mir die teile besorgt hatte und die stoßstange abgeschraubt hatte hab ich gemerkt, dass das so nicht passt weil dort direkt der halter entlangf läuft...

MfG - Boris

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Meienr Erfahrung nach würde ich Fernlicht immer nach oben und Neblis immer nach unten setzen. Umgekehrt bringts nur Probleme mit sich- schlechte Sicht und so.

Ich hatte mir mal in den Kofferaum Teppich gemacht- leider wars der Falsche und letztendlich genauso teuer wie ein Original gewesen- nur eben als Reststück sofort verfügbar. Würe ich es heute nochmal machen zb im Ninnenrau, dann wprde ich einen komplettaufbau machen. Trocellen drunter und ne hochqualitative Tufitgwaare drüber. Ein paar wenge Schnitte und das Teil liegt drin. Denn obwohl der Boden sehr verwinkelt aussieht ligt ein Boden relativ schnell drin. Wichtig ist nur ein günstiges Reststück zu bekommen...

Sorry aber phikalisch gesehen ist es völliger Quatsch und im meinen Augen auch gefährlich.
Also verboten ist es schonmal auf einer Achse zwei unterscheidle Reifen zu haben. Soetwas wird streng gahndet. Und in meinen Augen sind solche Fahrzeuge einfach unfahrbar. Zumal die HAftreibungszahl so mit an jedam Rad anders wäre und der Wagen somit zwangsläufig ausbrechen muss.
Habe ich auf auf jeder Achse gleiche Reifen, so ist zumindest ein seitliches Ausbrechen vermindert, habe dann aber immer noch ein verändertes Über - oder Untersteuern des Fahrzeuges. Besonders in Extremsituationen ein Risiko.

Weche Reifen nun nach Vorne oder hinten gehören würde ich ausprobieren. Die besseren gehören immer auf die Antriebsachse.

Ich habe den Grill von Hella gehabt. Gehabt deswegen weil ihn mir ne Oma (78) kaputt gefahren hat. Vielleicht liegt er irgendwo noch rum....
Was sich sagen will ist folgendes: Ich hatte dort die NSW drin verbaut- absoluter Mist sag ich euch. Aber für Fernscheinwerfer ist die Position absolut ok. Mein Tip: Hella bietet gute Fernscheinwerfer an- diese einfach in einen Ausschnitt reinsetzen und gut. Und mit der Kühlung habe ich entgengen anderlautenden Meinungen noch nie Probleme gehabt.

Zitat

Original von Speedygonzales
C16-NZ: Sorry aber ich lackiere Taglich hab auch etwas Plan von der Geschichte aber was du da schreibst versteh nicht mal ich!!!!

Denke mal du meinst eine Schleifpolitur die gibt es zb von 3M aber auch diese sind mit vorsicht zu geniessen da es verschidene Stärken gibt - gut für solche Sachen ist die `Perfect-it Schleifpaste`
Zum Lack: Es ist ein ganz normaler Uni Lack wo der Klarlack schon im Lack ist, aber er wollte auch nicht neu lackieren sondern nur wissen wie er die Kratzer wegbekommt ohne gleich ein ganzen teil lackieren zu müssen...
Zu deiner Ausbesserungstechnik das mag gut sein kann auch funktionieren, nur bei Kratzer die Oberflächig sind macht es Sinn diesen zu schleifen und aufzupolieren.

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Ich wollte deinem fachlichen können auch nicht zu nahe treten. Nur Lack erfordert etwas Erfahrung und ein wenig Gespür für die Situation. Der häufigste Fehler den jeder zu Anfang macht: Mit zuviel Kraft und Druck schleifen. Dann ist man ganz schnell auf der Grundierung. Oder der Kratzer ist weg und man erhält eine farblich gegesetzte Stelle. Daher ist mein Weg zwar etwas aufwändiger und zeitintensiver , aber die vorhandene Lackdicke belibt so gut wie erhalten.
Klarlack nach meiner Erfahrung immer verwenden, da der Lackstift an sich immer als Farbnnuance sichtbar bleibt. Mit einem dünnen Klarlacküberzug ist er optisch erstmal angeglichen und fällt nicht weiter auf.
Und ein großer Unterscheid ist auch ob man mit Maschine schleift oder per Hand. Bei den Bildern würde ich zum ganz normalen preiswerten Handwerk greifen, bevor ich mich mit Poliermaschine etc versuchen würde,