Beiträge von tbone

Ja, die muss man wohl selbst bauen. Die Hipo-Strebe baut trotz ihrer Flachheit ja auch
wieder ein bisschen tiefer, das will ich mir eigentlich nicht geben. Ist zwar nur 30/40mm
tiefer mein Kombi, aber für den Alltag schon etwas grenzwertig. So manchen Huckel in einer
verkehrsberuhigten Zone kratzt man damit schon an und in Parkhäusern klongt es immer am
Auspuff oder die Frontschürze schuppert beim Herunterfahren von Steigungen.
Noch weniger Bodenfreiheit wäre echt ungünstig. Der 16V mit ABS, Servo und Pipapo macht
den Karren wohl ziemlich schwer vorne.

Hi ahot.. o))

Dass die Schraube bei der originalen Buchse festgammelt, muss ja eigentlich irgendwann sein,
denn die soll ja in der Buchse nicht drehen, deshalb ist an der Buchse beidseitig diese Riffelung
dran, die da für Halt sorgt.

Bei den PU-Buchsen dürfte die Schraube aber auch nicht an der innen Hülse festgammeln, denn
die zwei Teile sind ja ständig in Bewegung. Das Problem ist wohl aber, dass sich die Hülse, die
eigentlich fest steht, an der umgebenden PU-Buchse festfrisst. Und weil die PU-Buchse auf Press
drin sitzt und sich selbst nicht drehen kann, dann doch die Hülse irgenwann mitdreht. Und die
wiederum "schraubt" sich dann in die QL-Aufnahme - und das trotz U-Scheibe.

Also ich werde da nichts mit Unterlegscheiben versuchen, ich nehme möglichst die originalen
Buchsen und baue lieber eine über dem Auspuff verlaufende QL-Strebe ein, das macht die GM-
Buchsen ja so gesehen doppelt so hart, weil die Kraft größtenteils auf beide Buchsen verteilt wird,
hoffe ich zumindest.. o)

Dass dieses PU-Zeug so pflegeaufwändig ist, hätte ich nicht gedacht. Ich hätte angenommen,
einbauen und vergessen und nicht alle Jahre nachschmieren.

Hallo Frank, 1000 Dank!.. Hilft mir weiter, macht mir alles klar.. o)

Hi!

Auf der Suche nach den richtigen originalen Buchsen für die vordere Querlenkeraufnahme (wo der 14er Bolzen durchgeht),
habe ich zwei verschiedene GM-Teilenummern ausfindig machen können.

Querlenkerbuchse vorn 90335966 352349 59x46x14,5
Querlenkerbuchse vorn 90193117 352330 Kadett-E ab 18E aufwärts

Die erste Buchse hat wohl schonmal das passende Maß für den großen Bolzen,
die zweite ist mit "Kadett-E ab 18E aufwärts" notiert, müsste meiner Meinung doch dann
auch den großen Bolzen aufnehmen, oder ?! Warum dann aber 2 Nummern, wo ist der
Unterschied zu finden, falls es einen gibt ?!

Es gibt sicher noch eine weitere Variante, für den schmaleren Bolzen.

Vll hat jemand Zugang zu einem System mit Information ?!.. o)
Gruß und Dank!
Rob.

Ja, nachdem nun der Motor raus ist, ist es ja nun definitiv, dass ich an jeder Stelle
einmal dran war oder noch sein werde.. also jetzt wirklich 100% Resto.. o)

"Was die Bremsleitungen angeht, so wild schaut das auf dem Foto garnich aus.."

Watt ?!.. o)
Du siehst schon, dass die Leitung 20cm vor der Spritzwand entlang eiert !?.. o)
Die ging durch die Kühlerschläuche hindurch, knapp an der Schaltumlenkung vorbei,
schepperte gegen den BKV um dann irgendwie doch noch von hinten, oben im
ABS-Block zu landen, ohne jegliche Befestigung irgendwo. Also ich finde das doch
schon ziemlich wild.. o)

Das ABS lasse ich drin, brauche ich auch nicht, macht aber Bremsenumbau einfacher,
außerdem habe ich die ganze ABS-Elektrik schon erneuert und neu verlegt gehabt,
die Arbeit will ich nun nicht auf den Müll kippen. Kommt noch ein Schalter rein, damit
man auch ohne ABS bremsen kann, das regelt nämlich wirklich komisch hin und wieder.

Wird jetzt doch langsam eine Totalrestauration.. arg.. o)
Die Tage den Motor rausgenommen, weil Servo, Getriebe und Motor untenrum
doch stark verölt und undicht sind, hat mich auch schon länger gestört.

Unter anderem auch diese Bremsleitung, die der Vorbesitzer aus Faulheit einfach
quer durch den Motorraum "verlegte", weil er beim ABS-Einbau damit sonst nicht
mehr an den ABS-Block gekommen wäre - ohne Worte.

Hallo.. schön viele Beiträge und neue Optionen.. ich glaube, ich bleibe erstmal lieber bei
der kleineren Modifikation, ohne Girling und Porsche-Zeug.. o)

Also der BKV aus Vectra B V6 passt PlugnPlay-mäßig, na prima.. wie erkenne ich denn ob
es ein Doppelkammer BKV ist oder ein einfacher !? Die Doppelten sind etwas tiefer nehme
ich an ?! Und die einfachen sehen so aus, wie man die aus dem Kadett wohl kennt ?!

Ist das hier ein Doppelkammer-BKV !? Der soll aus einem Vectra B Caravan 2,5 V6 sein, hat
der dann einen 23er oder 25er HBZ ?!

Danke! Ich werde versuchen die Infos hier dann oben nochmal zusammenzufassen, man
sucht sich ja echt einen kleinen Wolf im Forum.. o)

EDIT: Muss man den Vectra- oder den Kadett-Halter vom BKV dann verbauen ?!

Du meinst, die Aufnahme/Buchse dreht um die Schraube.. richtig ?!
Die Schraube ist doch eher immer fest und fix, egal welche Buchsen man fährt.. ?!

Bei den PU Buchsen dreht sich dann die Buchse um die Schraube, bei den originalen
dreht sich gar nix, nur das Gummi wird gedehnt/gestaucht.

Hi!

Will auch auf kleine Turbobremse umrüsten, habe ABS und sehe, es gibt Leute die sich dazu dann
so einen Doppelkammer BKV einbauen. Ich möchte davon abgesehen auch gerne einen größeren
HBZ verbauen, 23er oder 25er.

1. Aus welchem Auto kann man denn den Doppelkammer BKV mit 23er oder 25er HBZ in den Kadett bauen ?!
- Vectra B V6 ?
- Omega V6 ?

2. Welche Größe hat der HBZ dann von den V6 Motoren, mindestens 23 oder ?!

3. Der originale Halter vom Kadett-GSI BKV passt dann an den Doppelkammer-Dingsbumms ?!

4. Es ist ein Distanzstück nötig ?! 6mm (hast Du glaube ich geschrieben, Frank.. o), kann ich das
Stück selber herstellen, oder brauch man da eine Art Fräse, Drehbank ?!

5. Eine neue Dichtung BKV/HBZ ist auch angesprochen worden, kriegt man die, welche Nummer wäre das ?!

Tut mir leid, der vielen Fragen wegen, aber es ist in keinem Thread eine umfassende Information dazu
zu finden, wäre gut, wir fassen das Thema HBZ/Doppelkammer-BKV mal hier zusammen ?!
Welche Turbo-Sättel und Bremsen/Scheiben man fahren kann, ist ja inzwischen ganz gut aufgelöst.

Dank und Gruß zum Wochenende!
Rob.. o))

Na "Fehlstellung" ist sicher übertrieben, ich dachte nur, wenn da eine Scheibe drunter ist, die vorher
nicht da war, ist das Rad ja nen Tick weiter vorn.

Die Schraube kann bei den originalen Buchsen ruhig festrosten, die soll sich selbst in der Buchse ja
auch auf keinen Fall drehen! Die Drehbewegung wird doch vom umgebenden Gummi aufgefangen,
und so wird die Schraube (bzw. das hintere Ende der Buchse) so schnell auch nicht an der QL-Aufnahme
rumschuppern.

Das ist aber komisch, dann dreht sich bei einer PU-Buchse die ganze Buchse ständig im Querlenker,
bzw. der Querlenker um die Buchse ?! Das ist doch murks irgendwie.. ?!.. o)