Beiträge von tbone

Danke für Deine Infos hier, aber ehrlich gesagt, ist das für den Ottonormal-Bastler ein bisschen
Overkill, glaube ich.. o) Kannst Du das mal so zusammenstellen, dass auch ich verstehe, welches
Platinenlayout nun notwendig ist und welchen Adapter/Stecker ich zusammenlöten muss, damit
die Platine mit unseren Autos und der angegebenen Software auch zusammenspielt ?!.. o)

Wenn jemand die Schaltung mehrlagig bauen will, soll er doch.. ich würde das aber auch einfach
auf Lochraster draufpacken, hauptsache funktioniert.. o)

Ach nanu, bestell' die einfach ab. Das ist doch auch Kundenservice irgendwo.
Die Opelhänder schicken doch ständig Teile hin und her.. da wird für Deine
Scheibe sicher keine Extrawurst nötig, der Teilelieferer fährt sowieso hin und
her.. o)

Gegen den Übermut tut neuer Rost nur gut.. o)

So oder ähnlich kann man wohl das Gefühl beschreiben, wenn man denkt, man
kennt sämtliche Stellen, die auf der ToDo-Liste stehen.. und dann doch nicht.
Der Lochfraß geht von unter der A-Säule bis weiter vorne unter das Versteifungs-
profil, der drüberliegende Wasserablauf ist am Rand auch ziemlich fertig.

Eine sch**ss-Ecke und man kommt eigentlich gar nicht richtig dran.. o(
Heute also kein Schritt vorwärts.. eher wieder zwei Schritte zurück.

Sollte man den Himmel und sämtliche Verkleidungen um die Frontscheibe
vorher selbst demontieren.. ?! Zum Ausbau der Scheibe muss man doch da mit
dem Draht zwischen kommen und ringsum entlang gehen können, richtig ?!

Machen die Autoglaser das anders, oder auch mit der Drahtschneidetechnik ?!

Bei mir wurde zwecks Scheibenwechsel nämlich mal der Himmel gelöst und dann
vorne einfach abgeknickt.. A-Säulenverkleidungen zerbrochen usw.. ich weiß
nicht ob eine prof. Werkstatt anders vorgeht, aber vielleicht kann man das im
Vorfeld gleich verhindern, wenn man den Mist ringsum und den Himmel selbst
abbaut.. ?!

@Atz
Hast Du Dir die Platine bereits gelötet !?
Die Bauteile Liste sieht ja ziemlich übersichtlich aus, würde ich wohl auch noch
hinbekommen.. interessantes Ding.. o) In der Vollversion sind dann noch mehr
Motoren zur Auswahl !? Ich sehe da im Moment nur zwei den c20ne und einen
2.6l irgendwas... ?!

Danke!

Fleissig fleissig!.. o)
Was hast Du denn da für Lack für das Nockengehäuse genommen,
ist das normaler Dosenlack.. meinste der hält da ('ne Weile) ?!
Wenn man sich so viel Mühe gibt beim Saubermachen, wäre es später
ja extrem ärgerlich, wenn das alles anfängt abzublättern.

Die eine Zündkerze gehört wohl nicht in die Baureihe der anderen.. o)

So eine Anleitung gibt es meines Wissens hier nicht, der nicht mehr hier anwesende User "JuppesSchmiede" hatte
ein, zweimal auf diese Einstellschraube an dem Bremskraftregler hingewiesen.. an der kann man das Regelverhalten
wohl justieren.. und dann brauchst Du einen Bremsenprüfstand, Zeit und musst vll auch die dicke Schwiegermutter
einladen, um etwas Last auf der HA zu simulieren.. o))

@harry
Den kompletten Boden zu wechseln ist so gesehen wirklich overkill, sofern der "nur" an den bekannten Stellen
etwas marode ist. Man muss ja auch sooo viele Schweißpunkte aufmachen und die eigentlich immer noch sehr
gesunden Bereiche alle mit wegmachen, weil das Teil sonst nicht rausgeht. Die Querlenkerstützen z.B.. das ist
im Grunde nur was, wenn man wirklich viel Zeit, Muße und Geduld übrig hat, die Teile zu besorgen, das alles
neu auszurichten usw.. Die Materialstärke liegt so bei ca. 1.5mm, geflickt habe ich aber mit 1,25er, weil ich
davon noch 2qm herumstehen habe und diese riesige Tafel auch mal verarbeitet werden will.. o)

@krabbler
Na gut, wenn's nur das ist.. o)

@benni/tim
Jo, denke auch.. o) An den zugänglicheren Ecken ist es ja dafür auch ein bisschen aufwendiger bzw. mit Neuteilen
gemacht. Man kann versuchen die goldene Mitte zu finden was Aufwand/Nutzen und Ergebnis angeht.
Mit der Geschwindigkeit lass Dich nicht täuschen, das sieht auf den Fotos vielleicht wirklich schneller
aus als es in Wirklichkeit funktioniert, die eine oder andere Stelle macht man ja auch gleichzeitig mit anderen,
weil immer erst Grundierung oder sonstwas trocknen muss, und am nächsten Tag dann erst weitergemacht
werden kann.. kennste bestimmt.. o)

Zitat

Original von Carawahn19
wenn man das know how und das wissen von Sich und dem Unrüstkatalog hat und alles so funzt wie es soll,
ist es doch eher sowas wie ne ABE oder nich(Weil gabs ja Original),sone Anbaubestätigung oder ähnliches?
....

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Es gab im E-Caravan keine Scheiben hinten, deswegen ist da auch nix mit Umrüstkatalog oder original und
erst recht nicht mit ABE durch Opel oder sonstwie, das ist ja gerade der Knackpunkt.

Selbst wenn man den Bremskraftregler vom Astra-Kombi verwenden würde, weiß man noch nicht, ob der
im gleichen Abstand zur Hinterachse angebracht ist und ob das dann in Verbindung mit der entsprechende Feder
auch ein korrektes Regeln ergibt. Den Abstand muss man mal ausmessen irgendwie.. ich habe in der Familie
einen Astra-Kombi.. werde ich mich mal drunterlegen.

Denn am Besten ist schon man nimmt das Zeug 1:1 vom Astra her.. wäre mir persönlich jedenfalls das Liebste,
dann gibt's da eigentlich keine Fragezeichen, das muss dann so praktisch "wie ab Werk" einwandfrei funktionieren.

Kann uns jemand die Opelteilenummer für den Bremskraftregler vom Astra-Kombi raussuchen ?! Einmal für
einen schwachmotorisierten und einmal für den GSI 16V ?! (Damit man weiß, es gibt nur einen.. )

thumbs up!.. o)