16vfan
Ja, erstmal die Sättel organisieren.. dann würde ich das vielleicht umbauen. Aber nee,
ansich doch eher nicht, wenn dann kriegt der gleich ne richtig große Bremse.. da soll
später auch mal ein Motor umgebaut werden, Spender ist schon in Reichweite.. aber
das dauert noch.
Ich werde mal versuchen das Zeug gängiger zu machen, vielleicht hilft das, muss aber
erstmal wärmer werden, meine Werkstatt ist voll.. und ich mach das nicht bei 10 Grad
minus draußen.. brrr.
Gegen größere Bremsen hat ja keiner was, nur die Verteilung der Bremswirkung sollte schon
halbwegs passen, sonst stehste irgendwann mal quer zur Fahrtrichtung oder neben der Straße,
dann hätte die große Bremse eher den gegenteiligen Effekt gehabt.. o)
Ich bin auf der Bremsenschiene leider kein Fachmann, ich kann das auch alles nicht so richtig
abschätzen und muss mich auf Informationen von Euch, bzw. dem Forum verlassen..
Wie viel stärker nun eine Scheibenbremse hinten bremst im Vergleich zur Trommel ist mir nicht
klar und wie stark so ein LAB zu regeln vermag auch nicht.. und ob der überhaupt in dem Bereich
regeln kann, wie es Scheiben hinten verlangen würden. Der LAB ist ja ansich für Trommeln
gebaut.. zumindest der im Kadett, vielleicht hat der nach unten/oben aber noch Spiel und lässt
sich soweit justieren, dass man keine weiteren Druckminderer braucht..
Aber wer kann einem das genau sagen ?! Muss man das auf der Bremsrolle ausprobieren ?!
Ich will auch noch einen c20ne Kombi auf Scheiben umrüsten.. daher bin ich an dem Thema
genauso interessiert.. aber einfach die Scheiben hinten gegen Trommeln wechseln und sonst
nichts ändern, kann es eigentlich nicht sein, oder ?!
Hast Du denn eigentlich eine definitive Information, dass Dir der TÜV die HA mit den Scheiben
in Verbindung mit dem LAB einträgt ?! Für den Umbau auf Scheiben an der HA gibt es ja beim
Kombi mehrere Ansätze. Bisher habe ich nur von einem User gelesen, der die Scheiben hinten
allein mit dem LAB fährt, diesen muss man dann aber vorher auch gut einstellen. Fraglich ob das bei
so einem rostigen Ding überhaupt noch richtig geht. Die meisten nehmen aber 3/20 Druckminderer
und dazu noch das ABS, so ist es bei mir beispielsweise auch, den LAB habe ich nicht mehr dran,
den Halter habe ich dafür auch schon abgeflext..
Lass doch die Naben mit ABS einfach dran, mach den Stecker da ab und dann ist das doch gut ?!
Ob da ABS-Ringe oder ähnlich innen mitlaufen sollte den TÜV oder so nicht stören.
Der LAB sieht genauso rostig aus wie meiner.. also.. soweit man den erkennen kann.. o)
Scheint auch der gleiche zu sein, der Hebel da dran und so.. sieht mir bekannt aus.
Der LAB ist wohl nicht aus einem Kadettt, oder woher ist der ?! Ansonsten dürfte das
ja der gleiche sein, wie der, den Du schon dran hast ?!
Das ABS Zeug machste halt einfach ab von der HA oder lässt es dran, das sollte egal sein.
Du wolltest deswegen nicht die Naben tauschen, oder wie meinste ?!
Die Sättel können bleiben.
16vfan
Ja, diesen Kombi habe ich wohl schonmal gesehen, Deiner ist das also!.. o)
Den Wagen als Erstbesitzer zu besitzen ist natürlich was tolles, Deine
Umbauten auch, ohne Frage.. sieht gut aus!.. o)
Nun, damit auch ich demnächst ein Show&Shine-Foto machen kann, muss
ich erstmal wieder bisschen schaffen.. o)
Fahrerseitig habe ich die bekannte Stelle nun weiter geöffnet und den
greifbaren Rost ausgemerzt. An einer Stelle war der Querträgerboden bis
auf den Gummi vom Querlenker durch. Wieder zweilagig zugeschweißt, kleine
Löcher im oberen Blech gelassen und dann mit Owatrol zulaufen lassen.
Das Bodenblech war auch etwas durch. Habe mir aufgrund des fehlenden Ersatz-
stückes ein kleines Teil selbst geklopft. Ist nicht ganz so schön wie im
Original, aber tut sicher seinen Dienst. Wenn man ewig lebt, kann man das
Blech noch detaillierter ausarbeiten, tue ich aber nicht.. also reicht das
an der Stelle diesmal so.. o)
Jaja, Versuch macht kluch!.. o)
Haste vorher mal an einem bzw. zwei Stück Blech probiert oder einfach drauf los ?!.. o)
Die Punkte sehen mir jetzt ein bisschen klein und fitzelig aus.. dafür haste aber dann ganz
schön viele.. nun, Hauptsache es hält.. o)
Also wenn einer der Beläge wackelt, deutet das auf einen etwas festen Bremssattel hin ?!
Für geringe Spaltmaße habe ich vollstes Verständnis!.. o)
Für so Anpassungs-, Mess-, und Vorbereitungsarbeiten geht vielmehr Zeit drauf als für's Einschweißen.. kenne ich.. o))
Hartes Geschoss!..
Und man merkt bei 240 km/h den Tod im Kadett ja auch nicht mehr, also warum nicht.. o)
Würde mich mal interessieren, was an Karosse und Co noch geändert werden musste oder
wurde.. haben die eine Homepage oder gibt's nen Forumsthread von diesem Auto ?!
